Login: Password: Remember me:
Password not working or forgotten?
PaFaWag 127Aa #805197-15209-5
39209

PaFaWag 127Aa #805197-15209-5

Built: 1981
Manufacturer Name:
Author: Lukasy plRSS ()
Uploaded: 2009-08-07 12:52:25
Photostatus: Public
Width: 800, Height: 533
File size: 292.67kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
31 july 2009 - Uwaga, referat!

12:18, Kluczbork. Wybaczcie, że poza czołem nie widać prawie nic, ale na zdjęciu widzimy pojazd historyczny. Wagon serii 127Aa, wyprodukowany we wrocławskim PaFaWag-u, który był pierwszą polską konstrukcją standardu Z2 i ogromnym skokiem naprzód względem masowo budowanych wagonów standardu Y (wszelkie 104A, 111A, 112A i inne). Zbudowany został jako wagon 2 klasy, jednak na stan PKP przyjęto go ponoć od razu jako 1 klasę. Numer odpowiedni "dla dwójki" wpisałem w metryczkę, bo znalazłem na wagonie tabliczkę z tym numerem.

Wagony o oznaczeniach 127A i 127Aa zostały wyprodukowane w sile aż dwóch sztuk, po jednym z każdego typu. Obydwa przydzielono do stacji Wrocław. Można było odróżnić je od siebie np. po drzwiach - 127A otrzymał klasyczne drzwi łamane, zaś 127Aa dostał drzwi odskokowo-przesuwne (były to ponoć pierwsze drzwi tej konstrukcji na PKP). Obydwa wagony otrzymały wózki 4ANg, posiadające hamulec klockowy i hamulec szynowy elektromagnetyczny. Wagon mierzył ponad 26 metrów (26400 mm), zatem w pudle można było upchnąć aż 11 przedziałów. Próbna eksploatacja ujawniła niestety wiele wad tych wagonów. Problem sprawiały zwłaszcza drzwi odskokowo-przesuwne w wagonie 127Aa, negatywnie wypadły także próby ogrzewania i izolacji w tym wagonie.

PKP nie zdecydowało się na kontynuowanie produkcji, zatem dwa prototypy były jednocześnie ostatnimi wyprodukowanymi wagonami tej serii. Mimo wielu usterek, były chlubą PKP i - jak wcześniej pisałem - dużym krokiem naprzód. Wagon 127A w ruchu był podobno do 1994 roku, zaś 127Aa skreślono już w 1989 roku i później walał się po bocznych torach opolszczyzny. Ostatecznie osiadł w Kluczborku, gdzie stoi do dziś. Wydano na niego decyzję kasacyjną. Drugi (127A) jest podobno własnością CNTK i w roku 2007 był widziany bydgoskiej Pesie, gdzie oczekiwał naprawy. Na koniec dziękuję Pawłowi Pieńkowskiemu za pomoc przy tropieniu historii tego wagonu. Przy pisaniu wspomagałem się artykułem A. Etmanowicza ze ŚK 6/2007. No i pozdrawiam Kilana, co jest równie świrnięty na punkcie wagonów, co ja :)
pl gt

Comments

  • uetampl (2009-08-07 12:55:13)

    Ziobro ode mnie.

     
  • Paweł Pieńkowskipl (2009-08-07 13:00:45)

    No dobra może dam 3 :P

     
  • perianen (2009-08-07 13:11:58)

    Dzięki za zdjęcie i jakże ciekawy opis!

     
  • Kilan (*.dynamic.chello.pl) (2009-08-07 13:25:50)

    Kluczu, dzięki. Ten numerek zdmuchnął mi brokat. Wagony standardu 'Z' w oliwkowym schemacie, hehe - aż nie chce się w głowie mieścić. Zwróciłem uwagę, że nie opisałeś kiedy to cudo weszło do ruchu, czyżby Pan Andrzej o tym nie wspominał? Jakieś 1984/1985 czy później?

     
  • Lukasypl (2009-08-07 13:29:36)

    Próbna eksploatacja rozpoczęła się jakoś w 1981 roku i trwała dwa lata, później wagony trafiły OIDP do Nowego Sącza i jeździły sobie beztrosko.

     
  • Kilan (*.dynamic.chello.pl) (2009-08-07 13:29:47)

    Aaaa i zwróciłem uwagę na jeszcze jeden aspekt: http://img145.imageshack.us/img145/8797/127aanumer.jpg Na tabliczce masz inny numer niż na burcie, ten z tabliczki traktowałbym jako pierwotny: 51 51 21-80 001-2 czyli... Wagon do ruchu międzynarodowego bez opcji zmiany rozstawu, Polska, wagon 2 klasy 11-przedziałowy - o dopuszczalnej prędkości max. 160km/h numer 001-2.

     
  • Lukasypl (2009-08-07 13:35:07)

    Właśnie tak go potraktowałem, dlatego ten numer znalazł się w metryczce wagonu, zaś A. Etmanowicz nie ujął go chyba w artykule, podając, że kwestia przyjęcia wagonu 127Aa nie jest pewna.

     
  • Zbój (*.centertel.pl) (2009-08-08 16:24:10)

    Da się tam stanąć, żeby ten drugi bok pstryknąć?

     
  • Lukasypl (2009-08-08 18:50:21)

    Jest skarpa i krzaki, dać się da, ale efekt gorszy niż tu. Może kiedyś go jeszcze gdzieś przestawią...

     
  • martens (*.unknown.vectranet.pl) (2009-08-09 19:36:53)

    Skoro stoi to może dałoby się go uratować od PKP dla potomności.

     
  • GNpl (2009-08-12 08:21:48)

    Byłem przekonany, że żaden z tych wagonów juz nie istnieje

     
  • Lukasypl (2009-08-31 13:41:16)

    I wagon właśnie jest kasowany :(

     
  • Lukasypl (2009-10-16 17:03:44)

    A jednak jeszcze nie kasują...

     

Send Your Comment

Your name:
Your message:
By sending this form you are accepting rules of this page
Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type