Login: Password: Remember me:
Password not working or forgotten?
Gräf & Steyr LU200 M11 #41
1023825

Gräf & Steyr LU200 M11 #41

Built: 1979
Manufacturer Name: Gräf & Steyr
Body: Steyr VÖV
Engine: MAN G2566 147kW/200HP 11967cm3
Gearbox: Voith DIWA 506JSR
Design Of Doors: 2-2-2
Author: Me plRSS (0)
Uploaded: 2020-03-29 22:55:50
Width: 1200, Height: 800
File size: 467.44kB
Transport Authority: ZTM Radom Route: 13
3 october 1994 - Radom, ul. 25 Czerwca. Gazowy Graf&Steyr LU200 M11 (który Grafem był tylko w papierach – na masce pojazdy miały napisane MAN 200) na 13 w trzecim miesiącu obsługiwania tej linii przez Michalczewskiego.

1 października 1993 w Radomiu rozdzielono funkcję przewoźnika od organizatora przewozów i utworzono Zarząd Transportu Miejskiego co pozwoliło na zorganizowanie przetargu na obsługę linii – i właśnie taki przetarg na obsługę linii 3, 8 i 13 wygrała firma ITS Adama Michalczewskiego, która przeznaczyła do jej obsługi od 1 sierpnia 1994 roku stadko 21 gazowych autobusów z Wiednia. Warto dodać że na mocy ówczesnych przepisów o zamówieniach publicznych zawarto umowę na czas nieokreślony, zakładającą jedynie rewaloryzację stawki za wozokilometr o wartość inflacji, wobec czego przez dwie dekady ITS jeździł na zasadach umowy zawartej w 1994, którą wypowiedział w marcu 2014 roku.
Naromiast sama historia powiązań ITS-u z komunikacją miejską jest znacznie dłuższa. Pierwsza wzmianka o firmie Adama Michalczewskiego w kontekście komunikacji miejskiej pojawia się w prasie w 1992 roku. Wtedy to wspomniano że ITS wystąpił w 1991 roku z propozycją do władz miasta o wydzierżawienie bądź przekazanie do obsługi linii linii 6 i C – zapewne te linie wybrano z powodu początkowej lokalizacji bazy ITS-u w Mleczkowie, leżącego przy trasie obu tych linii.

Gdy jednak miasto nie wyraziło chęci na obsługę tych linii, tłumacząc się wtedy chronieniem MPK, Michalczewski w 1992 zapragnął stworzyć prywatną konkurencję dla MPK, powielając scenariusz lubelski w którym tamtejsze MPK przez lata nie mogło pozbyć się prywatnej konkurencji na liniach miejskich. Te plany również nie wypaliły – być może zahamowały je plany stworzenia ZTM-u i szansa na wygranie przetargu.

Jako bonus - kadry Grafów zanim wyjechały na linię w 1994 roku. Reportaż o przejęciu obsługi tych linii pojawił się w 2012 roku w programie radomskiej TV Dami pod tytułem ‘Retrospekcje’’ za sprawą red. Krzysztofa Czabana, którego serdecznie chciałbym z tego miejsca pozdrowić. Niestety nie nagrałem wtedy tego programu i to wszystko co udało mi się wtedy uwiecznić. W opisie tradycyjnie wykorzystano radomską prasę ze ŚBC oraz archiwalne Teledzienniki.

PS: @MZ - mam nadzieję że tym razem trafiłem z ulicą ;)
PS2: Ciekawostka dla @Krzycha: Wszystkie Grafy Michalczewskiego miały zgodną końcówkę numeru rejestracyjnego z numerem taborowym :)
PS3: Robię małe poszukiwania żeby zobaczyć gdzie najpierw rozdzielono funkcje organizatora od przewoźnika, skoro nie była to Gdynia jako pierwsza a Radom jako drugi. O wyniku napiszę poniżej :)
pl gt
Thematical Photo: Kadr z filmu

Comments

  • PKM&WPKpl (2020-03-29 23:31:46.072728)
    +1

    3.07.1991 powstał ZK"KM" w Jaworznie.

     
  • Mepl (2020-03-29 23:45:27.168629)

    @PKM&WPK: W kilku miejscach w internecie i m.in. w tym artykule spotkałem się ze stwierdzeiem że przed Radomiem była tylko Gdynia. https://echodnia.eu/radomskie/jaka-jest-kondycja-finansowa-komunikacji-miejskiej-sprawdzilismy/ar/8426730

     
  • KacpeR (91.237.136.*) (2020-03-30 00:30:37.241832)
    +1

    Pierwszym miastem w Polsce z oddzielnym organizatorem transportu był Białystok - 10 VI 1991 powołano Zakład Obsługi Komunikacji Miejskiej. Przy czym ZOKM zaczął funkcjonować dopiero po 2 IX 1991. Tak więc na pewno Gdynia nie była pierwsza.

     
  • Mepl (2020-03-30 01:02:31.559003)

    @KacpeR: Proszę, jeszcze ciekawsze wieści. Muszę zrobić małe poszukiwania żeby tak naprawdę ustalić kto był pierwszy. Na razie wyedytuję opis.

     
  • SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-4-1-0.vectranet.pl) (2020-03-30 18:17:38.40584)

    A Warszawa kiedy? Jakiś 1994?

     
  • *
    Karol Chojnackipl (2020-03-30 18:46:54.763579)
    +1

    @Me: Jak najbardziej, ulica poprawna. Obecny przystanek 25 Czerwca / Skłodowskiej-Curie za skrzyżowaniem z ulicą Żeromskiego w kierunku Kelles-Krauza.

     
  • *
    TranslatorPSpl (2020-03-30 19:25:11.910117)
    +1

    Warszawski ZTM nie powstał czasem już w 1992 r.? Stosowna uchwała była uchwalona 16 grudnia 1991 r. Inne pytanie to kiedy faktycznie przejął obowiązki od MZK.

     
  • mariopl (2020-03-30 21:28:11.532591)
    +2

    Jeśli chodzi o Gdynię to sprawa jest prosta: uchwała RM 28.08.1992, powstanie ZKM 1.10.1992.

     
  • *
    MZpl (2020-03-31 23:10:54.630903)
    +1

    @Me: zgadza się, co zresztą Karol wcześniej potwierdził. Prawdopodobnie wtedy ten przystanek nosił już nieco dziwaczną nazwę, czyli 25 Czerwca / Bank Energetyki S.A. Często tu wsiadałem.

     
  • *
    JPpl (2020-03-31 23:42:06.530637)
    +4

    Fajne takie zgłębianie najnowszej historii.

     

Send Your Comment

Your name:
Your message:
By sending this form you are accepting rules of this page
Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type