Login:
Password:
Remember me:
Password not working or forgotten?
Not logged in |
Log in
|
Sign Up
Phototrans
Phototrans.eu, Page with thousands of urban transport photos and urban vehicle database.
Photos
New Photos
Rail Part
Trucks Part
Non-rail part
Thematical Photos
News
Search
Search Photos
Rail Part
Trucks Part
Non-rail part
Search Vehicles
Rail Part
Trucks Part
Non-rail part
Search Comments
Rail Part
Trucks Part
Non-rail part
Search Cities
Search Models
Search network maps
Message Board
Rules
Links
Owner
No.
Main Page
>>
Search Photos
Found: 2430, RSS Channel
Next
0
60
120
180
240
2160
2220
2280
2340
2400
Search Photos
Autosan A1010M.12 #3
19 april 2024
-
Opoczno, zajezdnia MPK.
Author:
Makabra
Place:
Opoczno (Łódzkie)
| Owner:
MPK Opoczno
MAN NG323 Lion`s City G #370
19 april 2024
-
Jaworzno, zajezdnia PKM. Deska rozdzielcza nowego nabytku, czyli aktualnie jedyne "jajko" na zajezdni. Kiedyś można było je spotkać w 331 od Świerklańca czy 300-301 EX Polak. Jak widać, miał wymienioną kierownicę na nową. Na plus można dodać możliwość zablokowania skrzyni biegów do maksymalnie 3 biegu czy retarder w manetce. Jako ciekawostkę mogę powiedzieć, że jednym guzikiem można zmienić się w tramwaj i dzwonić dzwonkiem!
Author:
Domixster
Place:
Jaworzno (Śląskie)
| Owner:
PKM Jaworzno
DAB 12-1200B #70
30 june 2023
-
13:36, Oświęcim - Stare Stawy Pętla. Rzut oka na pulpit DABa.
Author:
PKT718
Place:
Oświęcim (Małopolskie)
| Owner:
MZK Oświęcim
Mercedes-Benz Conecto LF #403
23 september 2023
-
Zielona Góra, teren zajezdni autobusowej przy ul. Chemicznej.
Author:
nowoSolanin
Place:
Zielona Góra (Lubuskie)
| Owner:
MZK Zielona Góra
Solaris Urbino 10,5 #107
21 july 2022
-
Siedlce, zajezdnia MPK przy ul.Starzyńskiego.
Author:
Michał Piwowarczyk
Place:
Siedlce (Mazowieckie)
| Owner:
MPK Siedlce
| Transport Authority:
UM Siedlce
| Route:
12
Scania TK400EB 4x2 NI Touring HD #OP 5830L
12 june 2023
-
Nysa, baza PKS.
Author:
Oskarpaj
Place:
Nysa (Opolskie)
| Owner:
PKS Nysa
Solaris Urbino 12 #PZ 3X369
23 september 2023
-
Zielona Góra, teren zajezdni autobusowej przy ul. Chemicznej.
Author:
nowoSolanin
Place:
Zielona Góra (Lubuskie)
| Owner:
Solaris Bolechowo-Osiedle
Van Hool T917 Astron #AC 4883 EK
14 august 2022
-
Wojtek przed chwilą wrzucił foto z zewnątrz, to ja się podzielę kokpitem. Nic ciekawego, lecz warto zwrócić uwagę, iż w wozie wymieniono kierownicę na mniejszą znaną z DAF-a XF, kosztem oryginalnego wielkiego koła.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Павловський Льотниче
Solaris Urbino 12 #7003
20 february 2024
-
Tak prezentuje się pulpit w jednym z nowych Solarisów.
Author:
Thomp
Place:
Tychy (Śląskie)
| Owner:
PKM Tychy
Setra S315 NF #EL 7W300
7 march 2024
-
Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Author:
Araxos
Place:
Łódź (Łódzkie)
| Owner:
FKF Łódź
Solaris Urbino 12 electric #344
23 september 2023
-
Zielona Góra, teren zajezdni autobusowej przy ul. Chemicznej.
Author:
nowoSolanin
Place:
Zielona Góra (Lubuskie)
| Owner:
MZK Zielona Góra
MAN NL326 Lion`s City 12 E #WL-069132
4 march 2024
-
Siedlce.
Do kompletu dokumentacyjne foto kokpitu.
Author:
Patryk
Place:
Siedlce (Mazowieckie)
| Owner:
MPK Siedlce
Mercedes-Benz O550L #B707
13 february 2024
-
Bydgoszcz, dworzec PKS.Tamtego dnia wraz z Panem Sławkiem trochę smutni i zmartwieni siedzieliśmy w B707 na dworcu. Wóz następnego dnia nie wyjeżdżał na linię, aby udać się na - może - ostatni raz na stacji diagnostycznej. Jego los był niepewny, wisiały nad nim także czarne chmury niosące wieść o możliwej kasacji wozu, zależnie od decyzji "góry". Na szczęście, jak to powiedział stałkowicz: "przepałów nie robi, kratę ma zdrową to może go puszczą". No i puścili! Ale trochę musiał bez przeglądu postać, coby za szybko adrenaliny nie opuszczać. :)
Author:
Miruś_Blacharz
Place:
Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Owner:
PKS Bydgoszcz
Solaris Urbino 12 #01
9 july 2022
-
Olkuskie Solarisy posiadają pulpit Actia. Moim zdaniem najlepszy pulpit jaki powstał. Oczywiście kabina wysprzątana na błysk, jako że oboje ze zmiennikiem mieliśmy fioła na punkcie czystości w kabinie. Śmiało mogę stwierdzić, że był to najczystszy autobus w olkuskiej komunikacji wraz z Solarisem o nr #06.
Author:
Kuba Lekki
Place:
Olkusz (Małopolskie)
| Owner:
ZKG KM Olkusz
Comments: 1
Karosa C956.1074 #B517
2 february 2013
-
Bydgoszcz, ul. Jagiellońska. Jako że zazwyczaj dodaję nudne zdjęcia to dziś taka ciekawostka. Co do daty nie mam pewności.
Author:
D-120
Place:
Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Owner:
PKS Bydgoszcz
Mercedes-Benz O404-15R / Sunsundegui Stylo #AC 7874 EX
1 may 2022
-
Ależ to budziło zachwyt w 2010, wypierając Ikarusy. Teraz stary rupieć, obsługujący przygraniczne połączenie, widoczne na tablicy. W sumie wizualnie się nie zestarzał, ale materiałowo bardzo. Sama CONDA, miała więcej takich (około 5). Nawet na UA, jeździ 2 taki sam. Kokpit-kwintesencja Stylo, czyli wskaźniki z 404 (skorygowałem podwozie), oraz hiszpańskie przyciski, włączające m.in Toaletę (kiedyś), czy klimę (sprawna). Reszta, jak typowy hiszpan-Bagażniki automatyczne (w 95!), klima nieźle daje, komfortowe siedzenia, drzwi kierowcy po lewej i tak samo po lewej otwieramy drzwi pasażerów.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Михалусь Луцьк
Yutong ZK6129H #AC 7521 AM
3 september 2022
-
A dzisiaj zajmiemy się egzotyką, czyli Autokarem Yutong ZK6129H. Jest to chińskiej produkcji autobus, który z założenia miał konkurować z zachodnimi konstrukcjami niższej półki, jak na przykład Vdl Futura. Autobus charakteryzuje się jedynymi w swoim rodzaju krzywiznami przodu i tyłu oraz finezyjnym kształtem drzwi pierwszych, do których, nawiasem mówiąc, jest bardzo trudno dokupić szybę, szczególnie w Polsce, gdyż ma zupełnie niespotykany kształt. Z przodu występuje ogromna szyba, boki są zbyt proste, moim zdaniem niepasujące do czoła. Rzeczony przód zaprojektowano zgodnie ze standardami ówczesnymi, czyli wizja autobusu uśmiechniętego jak amz czy Scania. Podobno już w 2005, kiedy kreślono go, już użyto wizualizacji komputerowych i animacji jak zachowa się wóz podczas określonych wypadków. Z punktu widzenia pasażera autobus jest chorobliwie komfortowy, We wnętrzu jest ogromnie dużo miejsca, siedzenia nie są ustawione zbyt często i w przeciwieństwie do Scanii, z jednego z poprzednich zdjęć, tym razem nie byłem w autobusie z szerszym korytarzem. Z punktu widzenia kierowcy autobus Jest stosunkowo ergonomiczny, Ponieważ przyciski rozłożono relatywnie intuicyjnie, jednak autobusu nie wyposażono w wielofunkcyjny monitor systemów. Zastrzeżenia budzi ogromna kierownica. W tym pojeździe, jak i innych autobusach trafiających na przełomie lat 2007/2008 za naszą Wschodnią granicę, silnik stanowi jednostka Mercedesa, spełniająca normę spalania Euro 2, gdyż nikogo nie limitowały unijne normy spalania. Aktualnie w miejsce Mercedesa, oferowany jest znany z produktów chińskich oraz Zaza: Weichai Power. Europejskości dodaje fakt, iż za przeniesienie napędu w opisywanym autobusie, odpowiada mechaniczna skrzynia marki ZF, a faktyczny most napędowy pochodzi z firmy Meritor i jest to produkt ten sam, co stosował między innymi Autosan. Przednia oś oczywiście produkcji własnej. Dzieje tych autobusów na Ukrainie są nader ciekawe. W opozycji do braku zachodnich komfortowych autokarów w rozsądnej cenie, około 2006 swoje przedstawicielstwo na dalekim wschodzie Ukrainy otworzył właśnie Yutong. Autobusy trafiały na całą Ukrainę (Około 100 sztuk samego modelu 6129H). Do Polski zaś, jako autobusy sprzedane od producenta Ukraińcom, wjeżdżały liniowo Yutongi: autobus powyższy, BK 8837 HA (Zbieżność nazwisk właścicieli autobusu powyższego i pojazdu ze zdjęcia to przypadek. Oczywiście autobus też już nie jeździ.), BB 6508 CM na trasie: Poznań-Stanica Ługańska, oraz zamiast Ikarusa, aktualnie na linii Chełm-Błahodatne, porusza się autobus jeżdżący wcześniej na wynajmach. Inne wozy wjeżdżały z wycieczkami. Wozu ze zdjęcia regularnie w Polsce spotkać już nie można, firma Comfort Express z końcem zeszłego roku przestała świadczyć usługi transportowe na linii Warszawa-Kijów (z tablicą Poznań-Zaporoże), więc tylko został egzemplarz wjeżdżający do Chełma.
Author:
kt4dt
Place:
Ковель (Волинська область)
| Owner:
Мелник Ковель
Mercedes-Benz O580-17RHD #AT 2070 HC
4 may 2022
-
Kolejno foto- bohater historii tragicznej, czyli geneza Travego na ziemiach polskich. W 1999 zaprezentowano Travego, czyli następcę popularnej O404.Travego zawsze miało nieco inny wygląd, począwszy od stylizacji boków, której nie można znaleźć w Tourismo (O350 i Tourismo II), poprzez oświetlenie wewnętrzne, panele oświetleniowe i nawiewy pasażerów itp., a skończywszy na całkowitym liftingu, obejmującym wymianę deski rozdzielczej na nowoczesną, inaczej wyprofilowaną, ergonomiczną, z wstawką drewnianą, niczym Setra, kolorowy wyświetlacz, (tak jak na foto) i zmianę wyglądu przodu poprzez zmianę reflektorów i narożników. Z powodów ekonomicznych produkcja Travego została przeniesiona do Turcji i jest produkowana w wersji po Liftingowej na rynek turecki, jako podwyższana wersja Tourismo. Przyjmuje się, że każdy niemiecki autobus z palety MB miał swój tańszy odpowiednik turecki, główną furorę z racji ceny zrobił O350 w stosunku do O404, i później Tourismo w stosunku do horrendalnych cen Travego O580, gdzie finalnie klient przy wynajmie płacił po prostu za autobus, a jak już to za Mercedesa, a większej wygody podróży na pierwszy rzut oka nie widział i to jest istota tragizmu tych aut na polskim rynku. Kupowano Toursimo, zamiast Travego. Wyjątkiem były RCKiK, gdzie w całej Polsce "krew wysysa" koło 20 Travego 15RHD, do których pozwoliłem sobie ostatnio dopisać numery VIN. Systematyka dla niektórych dodających foty, żebyśmy mieli wszystko w 1 miejscu i żebyście nie pisali głupot w metryczkach: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie + średniopodłogowy Travego RH. Wiadomo, jak w przypadku Setry, liczba 15, 16, 17, FABRYCZNA/homologacyjna liczba rzędów siedzeń dla danej długości: wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD. Numery VIN niestety mają tutaj znaczenie prawdopodobnie tylko do homologacji, ale fizycznie produkowane i składane są w Stambule, niezależnie, czy WEB, czy NMB. Tragizmu historii dodaje fakt, że Tourismo wyparło Travego, który aktualnie sprowadza się do podwyższonego Tourismo, tylko z obrzydliwym przodem. Całe szczęście u nas nieoferowany. Głównym zagadnieniem dla którego tak się to potoczyło, był fakt wewnętrznej konkurencji w Mercedesie między Setrą, będącą samą sobie półka wyższą, jeżeli chodzi o autokary, jako modułową konstrukcją mogąca mieć od 10 do 15 m oraz autobus piętrowy. Mercedes tego nie miał i paradoksalnie nie dublując modelu stracono rynek odbiorców na O 580, nie projektując wersji piętrowej albo skróconej. Teoretycznie odpowiednikiem pod tym kątem miało być Tourino, ale wibracje oraz podwozie Atego, wyrobiły zdanie odbiorcom w tej materii. Skrócono niestety Tourismo, tworząc Tourismo K, co kompletnie zaprzepaściło sprzedaż opisywanego modelu, Jako trzeciej drogi dla odbiorcy koncernu w stosunku do Setry. Co do wozu ze zdjęcia to charakteryzuje się sympatyczną ekipą "wodzijów", na których składają się Mykola, oraz Dima. Tutaj mamy do czynienia z przejściówką. Niby to Travego I przedlift, ale silnik już spełnia Euro 4, więc jest jak w polifcie, czy Tourismo. Kierownica jednak pozostała "stara", oraz sterowanie drzwi Bode, analogiczne do Setr S4xx. Autobus wyposażono w skrzynię mechaniczną, gdzie w Niemczech zautomatyzowane już były standardem! Swoją drogą, ciekawe czy był wóz w ostatnim czasie na kursach UA, który zaliczył więcej tablic. Nie mówimy o przerejestrowywaniu pojazdów w EWE, gdyż tam jest to z innego powodu. Konkludując opis historyczny; Dla niedoświadczonych: Travego i Toursmo, najłatwiej odróżnić jeden od drugiego poprzez fakt iż Travego ma ukośne ścięcie nad nadkolem.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
П-Транс Косів
EOS 200 #ВС 8293 ЕІ
6 may 2022
-
Tym razem inny wóz ATP 14630, czyli ciekawy przypadek Eosa, wyposażony w miejską skrzynię ZF-ECOMAT-6HP592C. O ile udało mi się prześledzić firmę Les Voyages Belges Groot-Bijgaarden, mieli jeszcze jednego identycznego, albo więcej. Tym razem autobus ma również miłego opiekuna, którym jest Pan Oleg (Widoczny w białej koszuli na pierwszym zdjęciu w karcie autobusu). Jeżeli chodzi o autobus, to jest to typowy Eos, wyróżniający się tylko i wyłącznie automatyczną skrzynią. Poza tym wyposażono go już w nowszy most napędowy firmy ZF, między innymi tak jak w autobusach Mercedes Citaro C1. Poza tym ciekaw jestem, że coś takiego w latach dziewięćdziesiątych uznawano za wzór ergonomii autokaru turystycznego. Jeżeli chodzi o autobusy z tej serii to pracę unieprzyjemnia dzielona szyba przednia, gdzie patrząc się ku niebu, mamy widoczny słupek. Poza tym układ regulacji temperatury wewnątrz wymaga głębszego przyzwyczajenia się przed obsługą. Oprócz tych aspektów jest to bardzo przyjemny autobus, kierowca siedzi bardzo nisko w stosunku do pasażerów, zestawiając np. pierwszą generację Mercedesa Tourismo. Jest to autobus niezwykle prosty i stąd jego sukces na Ukrainie czy w Kazachstanie, co w połączeniu z monstrualnymi bagażnikami i silnikem MAN, daje efekt ponad 500 aut na samej UA. Niestety źródełko w Beneluksie już się wyczerpało, więc trza mieć jakieś nowsze technologie, jak VH T9.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
АТП-14630 Львів
Neoplan N316 SHD #АС 7073 ВМ
14 may 2022
-
Foto kokpitu z dedykacją dla Izy Jankowskiej. Jak widać Transliner na starość trafił do pana Mihalysa z Nowowołyńska i kula się na przygranicznym Łuck-Puławy. Jak widać, auto zostało doposażone w coś a`la Android Car, w miejscu oryginalnego radia i wzmacniacza. Jest to częsta praktyka na UA, ponieważ takie komputerki mają złącza Bluetooth i muzykę można puszczać za pomocą telefonu. Co do samego kursu, jest to ostatni codzienny, nie sezonowy, kurs przygraniczny, zostały po ATP 10727. Reszta jedzie do Warszawy. Sam obieg rusza z LPU o 8 rano, w Lublinie odjeżdża 9:50 w kierunku UA. Co ciekawe, jeżeli jest zainteresowanie, kurs bierze ludzi z Kurowa i Garbowa, więc tak naprawdę często jadą starą krajówką. Tak już nikt nie robi. Jeżeli chodzi o samego Neoplana, to też już liczba takich maleje. Kiedyś synonim Ukraińskiego autobusu, teraz takim synonimem może być Van Hool.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Михалусь Луцьк
Scania LK400EB 6x2 NI OmniExpress 3.40 #ВС 3053 ІМ
12 march 2022
-
Obiecałem, że kiedyś będzie wspomnienie (oczywiście z dedykacją dla Patryka) o OmniExpress wersji podmiejskiej. Więc jest. Powyższy autobus z kolei, charakteryzuje się nieco większą długością, niż autobusy wykonujące kursy pod szyldem Flix, lecz jest wyraźnie dużo lepiej zmontowany. Rodzaj przeznaczenia autobusu, nie jest to do końca przejrzysta sprawa, ponieważ drzwi środkowe są bardzo szerokie oraz mamy rzeźnię z miejscem na wózek, co świadczy o jego podmiejskości. Pomimo tego faktu, siedzenia w salonie są ustawione bardzo ciasno (nie przypominam sobie, żebym miał do czynienia z węższym korytarzem w jakimkolwiek autobusie), oraz występują klasycznie turystyczne głębokie półki na bagaż, każde siedzenie posiada swój własny nawiew. Autobus był pierwszym pojazdem nowszej generacji należącym do ATP 14630, gdzie zastąpił charakterystycznego zielonego Carrus Universala. Autobusem od samego początku opiekuje się Pan Mój imiennik, były właściciel rzeczonego Carrusa, który kocha markę Scania z całego serca i nie chce jeździć autobusami belgijskiego producenta, których w rzeczonej firmie jest najwięcej. Jeżeli chodzi o kokpit, to pewnie najlepiej wypowie się o nim Patryk, bo mamy tutaj do czynienia z typowo z Scaniowską plątaniną przycisków. Autobus oceniam na ocenę bardzo dobrą, przeciwieństwie do autobusów typowo turystycznych tej serii. Co do samego obiegu wyżej wymienionego przewoźnika, to przeżywa on obecnie kryzys z powodu braku pasażerów, jednakże kursy odbywają się regularnie. Do spotkania mamy 4 "brygady". W zależności od dyspozycji można spotkać: autobus powyższy, 2x Eosa 200, 2x Drogmullera, T8 Acrona, oraz białego Neoplana ze zmodernizowanym przodem. Wspomniana firma obsługuje również Obieg Lwów-Wrocław przez Korczową-Krakowiec. Jeżeli ktoś ma zamiar jechać do Lwowa, to z całego serca polecam ATP, ponieważ jest bardzo mało ludzi na kursach i sprawnie można przejechać granicę. Odjazdy z LBN 2 w ciągu dnia: 10:00, oraz 13:40.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
АТП-14630 Львів
Comments: 3
MAN NL293-10,5 Lion`s City M #098
15 april 2022
-
Golice pętla.
Author:
Michał Piwowarczyk
Place:
Siedlce (Mazowieckie)
| Owner:
MPK Siedlce
Mercedes-Benz O530 #103
10 february 2024
-
9:37, Chorzów - ul. Gliwicka. Pulpit 20-sto letniego merca.
Author:
PKT718
Place:
Chorzów (Śląskie)
| Owner:
SimKol Katowice
| Transport Authority:
ZTM
| Route:
T-6
Konstal/PESA 805NM #362
6 february 2024
-
Bydgoszcz, Glinki. Po 18 latach od ostatniego zdjęcia pulpitu bardzo dużo się tu zmieniło.
Author:
Miruś_Blacharz
Place:
Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Owner:
MZK Bydgoszcz
| Transport Authority:
ZDMiKP Bydgoszcz
| Route:
9
Comments: 1
MAN NL283 #1199
30 november 2023
-
Koszalin, Zajezdnia MZK.
Author:
Flecik
Place:
Koszalin (Zachodniopomorskie)
| Owner:
MZK Koszalin
MAN NL223 #1184
30 november 2023
-
Koszalin, Zajezdnia MZK.
Author:
Flecik
Place:
Koszalin (Zachodniopomorskie)
| Owner:
MZK Koszalin
MAN NL223 #1183
30 november 2023
-
Koszalin, Zajezdnia MZK.
Author:
Flecik
Place:
Koszalin (Zachodniopomorskie)
| Owner:
MZK Koszalin
MAN NG313 #1177
30 november 2023
-
Koszalin, Zajezdnia MZK.
Author:
Flecik
Place:
Koszalin (Zachodniopomorskie)
| Owner:
MZK Koszalin
VDL Futura FHD2-148/440 #88
23 january 2024
-
11:47, Pulpit VDL-a w automacie.
Author:
Konrad Bek
Place:
Cieszyn (Śląskie)
| Owner:
Wispol Cieszyn
MAN NL280 Lion`s City 12 G #847
20 january 2024
-
Miejsce pracy kierowcy w katowickim gazowcu. W porównaniu ze spalinowymi NLC (835-839) autobusy mają zamontowane czujniki, które wykrywają pieszych i inne przeszkody w martwym polu, czujnik czytający znaki drogowe takie jak: ograniczenie prędkości, zakaz wyprzedzania czy przejście dla pieszych, a także ciepły guzik w formie zielonego przycisku przy przyciskach do otwierania drzwi.
Author:
TK
Place:
Katowice (Śląskie)
| Owner:
PKM Katowice
Comments: 1
Setra S415 NF #EL 6FK60
7 january 2024
-
Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Author:
Araxos
Place:
Łódź (Łódzkie)
| Owner:
FKF Łódź
Mercedes-Benz Intouro ME #EL 1GT10
7 january 2024
-
Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Mercedesa.
Author:
Araxos
Place:
Łódź (Łódzkie)
| Owner:
FKF Łódź
Ikarus C80.30M #I-5511
3 january 2024
-
14:35, Mysłowice - Baza autobusowa SimKol S.A. Pulpit C80-tki.
Author:
PKT718
Place:
Mysłowice (Śląskie)
| Owner:
SimKol Katowice
Comments: 2
Mercedes-Benz Intouro E15 Ü #43
30 december 2023
-
11:03, Pulpit nowego Intouro, z ciekawostek to m.in. elektryczna szyba dla kierowcy, nowy rodzaj hamulca ręcznego.
Author:
Konrad Bek
Place:
Cieszyn (Śląskie)
| Owner:
Wispol Cieszyn
Comments: 1
Mercedes-Benz 519 CDI / Automet Sprinter #56
30 december 2023
-
10:36, Połączenie 3-litrowego silnika OM642 w układzie V z manualną 6-biegową skrzynią to bdb i trwałe połączenie, przy zachowaniu odpowiedniego interwału obsług wymiany oleju w silniku, moście i skrzyni.
Author:
Konrad Bek
Place:
Cieszyn (Śląskie)
| Owner:
Wispol Cieszyn
Konstal 805Na #060
19 september 2022
-
Elbląg, pętla Druska. Widok na pulpit.
Author:
Kelly
Place:
Elbląg (Warmińsko-Mazurskie)
| Owner:
TE Elbląg
| Transport Authority:
ZKM Elbląg
| Route:
2
Comments: 2
Setra S415 NF #FL-048-YG
19 december 2023
-
Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Author:
Araxos
Place:
Łódź (Łódzkie)
| Owner:
FKF Łódź
Setra S415 NF #DL-440-CE
13 december 2023
-
Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry "Barbie".
Author:
Araxos
Place:
Łódź (Łódzkie)
| Owner:
FKF Łódź
MAN NL283 #LU 401GS
1 december 2018
-
Kokpit ostatniego 12-metrowego Mana tej generacji na lubelskich ulicach. Podsumowując, było takowych 16 . Początkowo w 2010 roku do Syl-Transu trafiło 5 MAN-ów trzeciej generacji – 4xNL263 z 2000 roku z BVG Berlin (numerowane: 7101➜1847-sprzedany: Pakotrans, 7104➜1844-sprzedany:Motyl, potem Ibiza, 7105➜1807-sprzedany:Ibiza oraz 7106➜1806-sprzedany: Ibiza) oraz jeden powypadkowy (bity w przód) "offenbach" NL223, późniejszy 1808 w Ibizie, przerobiony na 260 konny silnik. Wszystkie zostały przemalowane w barwy miejskie i jeździły na I kontrakcie AKL. W podobnym czasie u Gorzela pojawił się tymczasem starszy o rok od 1808, MAN NL263-7604 ex.Haslach Kempten, który pierwotnie również, niczym Offenbach miał mocniejszy silnik, zamieniony w akcji na 220 KM. Numeracja jego prezentowała się następująco:7604➜1826➜7621. Wóz skierowano do obsługi zadań z drugiego wygranego przez AKL przetargu. W 2014 roku na koniec kontraktu "jeżdżonego" głównie przez "bordówy", Irex sprowadził do Lublina 2 NL263 o numerach 5014 i 5015 ex.Postbus. Auta użytkowane były jedynie do 2015 roku, po czym wysłano je na Śląsk, dalej na południowy-wschód UE, gdzie nadal mają lubelskie samowolne barwy. Autobusy charakteryzowały się drzwiami Bode otwieranymi na zewnątrz. Na kolejny autobus, trzeba było poczekać do 2014, kiedy to pan Marek Maciejewski zdecydował się na zakup z Algi, odrzuconego wcześniej przez PKS Gdynia autobusu, który oryginalnie był bliźniakiem jeleniogórskiego 793. Ten z kolei autobus, charakteryzował się praktycznie niesłyszalną skrzynią biegów, złym stanem ogólnym oraz zielonymi poręczami. W 2015 r. z kolei podwykonawca Pakotrans wprowadził do ruchu drugiego w najlepszym stanie po powyższym, MANa z numerem 1814 z Drezna. Charakteryzował się on sygnałem zamykania drzwi, oraz fotokomórką drzwi nr.3. Pozostawały one w eksploatacji pod koniec 2017 r. Równolegle matka pana Pawła wprowadziła obiektywnie najbardziej zajechane dwa autobusy lubelskich podwykonawców, mianowicie wozy sprowadzone z Oslo przez Algę, które później eksploatował PKS Południe. Do Kostruby trafiły na 6 lat. Zdecydowaną zaletą tych wozów było ciepłe wnętrze w zimie. Do wad, można zaliczyć wielki przebieg. Autobusy trafiając do Kostruby, miały już około 1,3 mln km, Jednakże z perspektywy czasu można stwierdzić, że 1845 był zawsze delikatnie w lepszym stanie technicznym niż jego brat bliźniak. Następnie w ramach uzupełnienia taboru po wycofaniu "Bordówki" ex.TP BUS, sprowadzono z Göteborga autobus o numerze 1848, który charakteryzował się również nienagannym stanem technicznym. Kolejny epizod używek tego typu w Lublinie, jest to sprowadzenie z Suchego Lasu, byłego autobusu z Düsseldorfu, który charakteryzował się dwoma wejściami oraz tym, że drugie drzwi otwierały się na zewnątrz. Przedostatnim tego typu autobusem sprowadzonym do Lublina był jedyny autobus z silnikiem o mocy 280 koni, którego kokpit możemy oglądać na zdjęciu. Autobus w momencie likwidacji linii do Carrefoura (wtedy też skasowano wyeksploatowanego Düsseldorfa). Rozwiewając wszelkie wątpliwości, trafił do pana Marka Maciejewskiego i jeździł po lubelskich ulicach z numerem 1854. Przez cały żywot posiadał wyświetlacze diodowe marki Krueger. Ostatnim i najgorszym zakupem lubelskich przewoźników lokalnych, był personalnie Man o numerze bocznym 1851. Autobus, pierwotnie jeździł dokładnie tam, gdzie wozy o numerach 5014 i 5015, jednakże był w delikatnie innej konfiguracji pod kątem wnętrza, oraz drzwi, które były marki bode i otwierały się do środka. Autobus był wybitnie w złym stanie, przychodząc do naszego miasta i miał niedziałającą większość funkcji między innymi ciepły guzik czy klimatyzacja, o retarderze nie wspominając. Trzeba wziąć pod uwagę, że przedmiotowy wóz wcześniej obsługiwał kursy pracownicze na Śląsku. Kres tego typu autobusów przyszedł stosunkowo szybko, gdyż były to wyeksploatowane egzemplarze. Z tej listy, poleciał jako pierwszy autobus Pana Gorzela, gdyż w końcu jego dodatkowego kontraktu z ZTM, nie było na niego zadań. Jako kolejne zostały wycofane autobusy firmy Pakotrans, gdyż właściciel wycofał się z biznesu. Kolejno, skasowano autobus o numerze 1806, o którym już kiedyś pisałem. Potem zniknął wspomniany Düsseldorf, oraz wozy pani Kostruby Równo z tym podjęto decyzję o wycofaniu 1812. Przedostatnie w tym aspekcie, karierę na lubelskich ulicach kończyły kolejno: 1844, 1807 i przedostatnim Mohikaninem był pozornie najstarszy autobus o numerze bocznym 1808. Jednakże miano ostatniego miał autobus ze zdjęcia. Miałem okazję jechać wszystkimi tego typu wozami i jakie by nie były, każdy się czymś charakteryzował w sposób bardziej negatywny lub pozytywny. Zdjęcie podmienione.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Gajowiak Lublin
Comments: 4
Neoplan N4020td #105
21 october 2021
-
Legnica, zajezdnia MPK. Widok na pulpit.
Author:
Kelly
Place:
Legnica (Dolnośląskie)
| Owner:
MPK Legnica
Solaris Urbino 9LE electric #116
11 december 2023
-
Rzeszów, al. Niepodległości. Pulpit małego Solariska :D
Author:
Sanocki_MKM
Place:
Rzeszów (Podkarpackie)
| Owner:
MPK Rzeszów
Solaris Urbino 12 electric #0417
7 december 2023
-
Katowice, zajezdnia PKM Katowice na ul. Mickiewicza. Miejsce pracy kierowcy w metroelektryku to nowoczesny pulpit VDV.
Author:
TK
Place:
Katowice (Śląskie)
| Owner:
PKM Katowice
Comments: 6
Mercedes-Benz 416 CDI / Backaryd #AC 6481 HA
23 august 2022
-
Rzut oka na kokpit Backaryda z elektrycznymi drziwami otwieranymi na zewnątrz. Edytorów klasycznie proszę o dodanie typu.
Author:
kt4dt
Place:
Ковель (Волинська область)
| Owner:
Кисляк Ковель
Iveco Daily 70C15 / Rošero First FCLLI
21 november 2023
-
Pulpit.
Author:
xxoceltoxx
Place:
Praha (Hlavní město Praha)
| Owner:
Fictum Krásné
Jelcz M125M/4 CNG #666
6 april 2023
-
Jak kocham Jelcze, tak Vecto/Dany już średnio. Definitywnie nadszedł kres tej nie do końca udanej konstrukcji JZS, do której wad należał m.in awaryjny układ ECAS, oraz "bananienie". To dwie z wielu wad. Jest to jedyna znana mi, tak fatalna konstrukcja, której pozytywów nikt nie dostrzegł i nie trafiła w swój czas. Początkowo ze względu na problemy techniczne, które sprytnie wykorzystały inne firmy z branży (Solaris), a później z powodu kiepskiej reklamy producenta, borykającego się z płynnością finansową. W ciągu pierwszych pięciu lat tylko 19 "DAN" znalazło nabywców. Dopiero później podpisano umowy na zakup: 10 sztuk dla Katowic (drugą partię 20 zakupiono pod koniec 2005 roku), 6 dla Gliwic, oraz co było zupełnym zaskoczeniem: Poznań, oraz rzeszowskie Gazowce. Reszta to pojedyncze wozy. Sytuacja rynkowa Vecto była trudna ze względu na niechęć operatorów do marki, cenę nieco niższą od agresywnej konkurencji oraz oferowanie 2 razy tańszych 120M i 121. Przedmiotowy wóz jest ostatnim wyprodukowanym tej serii. Fizycznie wiadomo mi o istnieniu 5 wozów. Z pewnością w przypadku zabytku wkład musiałby być miliardowy, ponieważ Defecto co chwila na coś cierpiały. Rys historyczny nam niepotrzebny, bo jest każdemu znany. Trochę statystyki produkcji: Łącznie wyprodukowano zaledwie 71 egzemplarzy. 1998 - 5 sztuk 1999 - 8 sztuk 2000 - 4 sztuki 2001 - 1 sztuka 2002 - 1 sztuka 2003 - 11 sztuk 2004 - 14 sztuk 2005 - 7 sztuk 2006 - 20 sztuk I.wyprodukowany:SM 46929 z Meteora, ostatni, powyższy. I.skasowany:SUJ12500110000018-Rybnik/Biała Podlaska, w wyniku pożaru i chyba tylko ten tak skończył. Reszta ze względu na stan konstrukcji i wiek. Czy miał szansę być kupiony?Czy były szanse na unowocześnienie konstrukcji? Moim zdaniem oczywiście, że tak. Wystarczyłoby wstawić drzwi marki Rawag, a nie konstrukcję znaną jeszcze z Berlieta, przearanżować wnętrze, odnowić stylistycznie przód i tył oraz zupełnie przebudować instalację elektroniczną tego auta, wprowadzając zmiany dające komfort kierowcy. Należałoby również zmienić wytrzymałość elementów konstrukcyjnych oraz zaoferować więcej opcji np. klimatyzacja. Miał szansę wtedy stać się tańszą alternatywą do Solarisa i być może Solcity, czy Sansziti, by nigdy nie powstały. (tak samo relacja: Vero-Wetlina). Stało się to, co się stało… Na koniec w wyniku żartu sytuacyjnego należy dodać, że pozostawał w ofercie firmy Jelcz do 2008 roku.
Author:
kt4dt
Place:
Rzeszów (Podkarpackie)
| Owner:
MPK Rzeszów
Comments: 6
MAN NL273 Lion`s City #126
15 november 2023
-
Rzut oka na kokpit Jaworzniaka. Trochę się tu zmieniło przez lata.
Author:
kt4dt
Place:
Kraśnik (Lubelskie)
| Owner:
MPK Kraśnik
Comments: 1
Pesa 122NaB #367
30 october 2023
-
Bydgoszcz, Kapuściska. Fajera motorniczego w nowej Pesie. Ładnie tu całkiem.
Author:
Miruś_Blacharz
Place:
Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Owner:
MZK Bydgoszcz
| Transport Authority:
ZDMiKP Bydgoszcz
| Route:
2
MAN NL273 Lion`s City CNG #395
19 november 2023
-
Ruda Śląska - Halemba, ul. Kłodnicka. Tyskie autobusy nie są zbyt dobrze udokumentowane wewnątrz, więc czemu by nie poprawić takiego stanu rzeczy ;) Tak prezentuje się stanowisko pracy w gazowym lwie. Ten konkretny egzemplarz przejechał jak do tej pory 777 tysięcy kilometrów. Po prawej stronie - tablet ŚKUP (wróć... Transport GZM). Systemem informacji pasażerskiej w tych wozach zarządza umieszczony nad pulpitem, niewidoczny na zdjęciu sterownik SiMS SIL 2.
Author:
PKM-1200
Place:
Ruda Śląska (Śląskie)
| Owner:
PKM Tychy
Comments: 3
Mercedes-Benz O530K A26 #122
15 november 2023
-
Rzut oka na kokpit jednego z lepszych wozów MPK i zarazem mojego ulubionego. Pozdrowienia dla opiekuna: Mirka i szacunek za dbanie o wóz, jest w stanie idealnym.
Author:
kt4dt
Place:
Kraśnik (Lubelskie)
| Owner:
MPK Kraśnik
Scania CLF C 320C A6x2/2EI #WL-060075
16 november 2023
-
Słupsk.
Miejsce pracy kierowcy w 18-metrowcu dla niemieckiego odbiorcy.
Author:
Patryk
Place:
Słupsk (Pomorskie)
| Owner:
Scania Koblenz
King Long XMQ6900G B9 #EA 7450
15 november 2023
-
Kraśnik, ul. Obwodowa, teren zajezdni MPK Kraśnik. Miejsce pracy kierowcy.
Author:
Macboja
Place:
Kraśnik (Lubelskie)
| Owner:
Busnex Vilnius
MAN 11.230 HOCL / Noge Kao #AC 2757 BB
4 may 2022
-
Klasyka hiszpańskiego półpiętra. Autobus posiadał jeszcze czarno-biały system audiowizualny. Poległ po dostawach Plaxtonów i Neoplana.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Автолінії Волині Луцьк
Irisbus Crossway 12.8M #EL 4HX40
12 november 2023
-
Łódź, pętla Rondo Inwalidów - pulpit Irisbusa.
Author:
Araxos
Place:
Łódź (Łódzkie)
| Owner:
FKF Łódź
| Transport Authority:
UG Andrespol
| Route:
201
Mercedes-Benz 519 CDI / CUBY Tourist Line #HNE-8476
11 august 2023
-
Na lotnisko wiózł mnie z kolei ostatniego dnia taki Sprinter. Domyśliłem się po dodatkowym panelu dmuchaw obok stacyjki, że to polski Cuby Tourist-Line. Auto najprawdopodobniej pochodzi z Norwegii, o czym świadczą napisy wewnątrz. Macie pomysły na dawnego właściciela albo ktoś ma dostęp do danych: gdzie eksportowali autobusy? Jedyne co wiem, to logo przewoźnika było literą "R" koloru czerwonego z brązowym odbiciem. Tapicerka czerwona;
Author:
kt4dt
Place:
Ρόδος (Rhodes) (Νότιο Αιγαίο (Nótio Aigaío))
| Owner:
Manos Tourismo Ρόδος (Rhodes)
Van Hool TD927 Astromega #ВО 9038 ВХ
10 august 2022
-
Konrad wywołał wilka z lasu. Tak tylko dla porównania w przeciągu 10 lat. U Tarasa dodano całościowy monitoring , zdemontowano logo VH oraz dodano drugie radio ze wzmacniaczem na salon. W sumie nie najgorsze wozy, chociaż siedzenia w porządku, bo reszta...
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Стецик Тернопіль
Scania CLF C 280C B4x2EI 10,9 #WL-069132
7 november 2023
-
Słupsk.
Kokpit miniaturki. W tym roku produkcja takich wozów w wersji LF wypada marnie. Do chwili obecnej zmontowano tylko siedem takich pojazdów, zarówno w wersji dieslowej, jak i CNG.
Author:
Patryk
Place:
Słupsk (Pomorskie)
| Owner:
APT Gorizia
Scania K400EB 6x2*4 LI / Van Hool TD929 Astrobel #BO 5502 EH
9 august 2022
-
Krzychu złapał Astrobela w Krzychowie, to ja się podzielę zdjęciem kokpitu. Z dedykacją dla Cyklistena i Jakuba. Jak już pewnie wiadomo deszyfrowanie nazwy modelu z Belgijska to: T = Touringcar- autokar, D = Dubbeldek-chyba wiadomo, 9 = seria 9, 29 = teoretyczna maksymalna liczba rzędów siedzeń. Van Hool, również bawił się w zabudowę swoich karoserii na obcych podwoziach: i tak modele Alizee i Astrobel to nic innego jak Acron i Astromega na podwoziach Scania i Volvo. W tym przypadku mamy do czynienia z całym osprzętem Scania K 400 EB6x2*4LI, czyli standardowym podwoziem pod zabudowę Scanii, stosowanym między innymi również w autokarach Beulas Jewel(co w głównej mierze zadecydowało u T.S o ich zakupie, wtedy kiedy w szwedzkim źródełku wyschły na chwile Astrobele, a zostało to). Autobusy mają nietypową charakterystykę autokaru lokalno-turstycznego, ponieważ posiadają szerokie drzwi środkowe oraz częściowo wydzieloną kabinę kierowcy z drzwiczkami i widocznym stolikiem. Umyślnie wybrałem zdjęcie autobusu z kabiną, ponieważ już części została ona zdemontowana ze względu na to, że w autokarze rejsowym, gdzie co postój wysiadamy, utrudnia poruszanie się kierowcy, ze względu na kameralny rozmiar. Z kolei dalekobieżność ujawnia wielki bagażnik z tyłu. Ciekawe, dlaczego Szwedzi na linie prawie lokalne zdecydowali o zakupie takich wozów. W sumie do Tarasa trafiło 15 Astrobeli ex Orusttrafiken oraz 4 do innego przewoźnika w Czerniowcach. Z kolei zeszły rok przyniósł aż 21 wozów ex.Transdev Sverige i Ringarums zakupionych za pośrednictwem znanego komisu AB-BC z holenderskiego Hoogerheide. Pozwoliło to zdyskwalifikować z linii do Polski całą serię TD8, oraz część autobusów Van hool z serii TD9 z przełomu wieków. Jeżeli chodzi o opinie kierowców i opinię moją, autokary pomimo zużycia, bardzo przyjemnie się prowadzi. Od strony pasażera również wygląda to przyzwoicie. Niestety nawet w tak udanej konstrukcji mogą pojawić się wady konstrukcyjne. Mianowicie zdarzały się ogniska rdzy w miejscach spawania karoserii do podwozia. Mimo wszystko są to dość pancerne autobusy i będą jeszcze bardzo długo jeździć na liniach obstawianych przez Tarasa oraz Ideal Travel. O Jewelu kiedyś, bo warto.
Author:
kt4dt
Place:
Lublin (Lubelskie)
| Owner:
Стецик Тернопіль
Comments: 3
Solaris Urbino 18,75 #6321
29 october 2023
-
Świerklaniec - Zajezdnia. Już mocno zmęczona życiem Actia.
Author:
PKT718
Place:
Świerklaniec (Śląskie)
| Owner:
PKM Świerklaniec
Comments: 5
Scania LK440EB 6x2 NI OmniExpress 3.60 #АІ 6190 НР
30 april 2022
-
Kokpit Omniexpressa. Nic specjalnego w tym przypadku, ale chyba premiera na TWB. Z dedykacją dla Patryka. Gdzie były produkowane te Scanie? Co do rysu his.: w pewnym momencie Kijowscy podwykonawcy flixbusa, wymyślili zakup z Niemiec, właśnie tej serii autokarów, jako tańszej alternatywy do Mercedesów, czy Neoplanów. Bardzo szybko plany ich, zweryfikowały ich ceny części i dlatego poprzestano na dwóch autobusach. Niestety jedna, jak i druga sztuka ma układ drzwi 1-0-1, przez co nie jest do końca ustawnym autobusem pod kątem wysiadania. Na +: świetny promień skrętu, jak rzekli kierowcy: "jak w osobówce" (Myślę, że jest to związane z długością autobusu), jak i spore bagażniki. Nie wiem, skąd to się bierze, ale jeszcze mamy trzecią Scanię na liniach ukraińskich, która nie jest stricte turystykiem a wersją podmiejską (o niej też porozmawiamy w odpowiednim czasie), ale jest dużo lepsza niż te 2 turystyki razem wzięte. Autobusy OmniExpress oceniam na 3+ pod kątem wykonania materiałów i cen części.
Author:
kt4dt
Place:
Бровари (Київська область)
| Owner:
Шерстюк Бровари
Comments: 3
Neoplan K4016td #292
13 august 2022
-
Grudziądz, ul. Składowa.
Author:
Zachar
Place:
Grudziądz (Kujawsko-Pomorskie)
| Owner:
MZK Grudziądz
Found: 2430, RSS Channel
Next
Warning
: Use of undefined constant Search_Photo - assumed 'Search_Photo' (this will throw an Error in a future version of PHP) in
/home/opt/transport/rail-production/www/includes/transport/search/zdjecie.php
on line
159
Main Page
>>
Search Photos