MAN NG272 #904
Built: 1992| Manufacturer Name: | MAN |
| Chassis: | MAN NGxx2 (A11/A18/A19) |
| Body: | MAN NGxx2 |
| Engine: | MAN D0826LUH02 184kW/250HP 6870cm3 |
| Gearbox: | ZF 5HP500 |
| Design Of Doors: | 2-2-2-2 |
Comments
No nie, znowu te złomy sprowadzili :( Niech lepiej kupią mniej, a nowych...
- martens (*.dynamic-2-waw-k-2-1-0.vectranet.pl) (2007-10-02 18:44:01)
Jeśli już te to, żeby miały choć 4 otwierane okna i pojedyncze szyby (podwójne przyciemniane to chyba przy wymianie dla MPK za "duży wysiłek")
No i co z tego? Wieś i tyle. Jak już kupują taki piekarnik to mogliby mu nadać jakiś fajny wygląd i pomalować w swoje barwy...
Akurat ten to nie taki znów piekarnik, bo ma cztery okienka. Mało, ale jednak coś.
- Marcin (82.177.9.*) (2007-10-03 09:23:54)
Strasznie to stare - 15 lat, to bedzie finansowa studnia bez dna, albo szybko padną!
Marcin: Obstawiam to 2, a wcześniej 1. Rex: Jak to jest porządny wóz, to ja też jestem autobusem. Co mi po nawiewie, skoro jest wyłączony, a przez luki dachowe niewiele powietrza wpada? Te autobusy są przekleństwem dla astmatyków...
W ITS-ie ze względu na sporą rotację autobusów nie użytkują ich tak długo. No i po spółce miejskiej spodziewałbym się, że nie będą bazowali na szrotach.
- Marcin (*.unknown.vectranet.pl) (2007-10-06 11:42:30)
Będąc ostatnio w Warszawie i korzystając z tamtejszej komunikacji miejskiej zazdrościłem im tych nowych przegubowców.
Cieszmy się, że w końcu najgorsze Ikarusy zjadą z ulic. Co do stanu technicznego tych wozów, to wiadomo, że szefostwo MPK nie będzie miało zastrzeżeń do dokonanego przez siebie zakupu. A to, w jakim są rzeczywiscie stanie okaże się już niebawem, gdy wyjadą na trasy. Pewnie zadebiutują na liniach: 9, 7, 17 
@Wichajster: ITS wymienia sprawnie i szybko cały swój tabor, więc jest się czym zachwycać. I stać Michalczewskiego na przemalowanie pojazdu w barwy zakładowe :] Niemniej jednak, widać że coś się w MPK ruszyło, a te ostatnie NG272 są bardzo w porządku.
Zapewniem Cię, że gdyby MPK miało takie Mercedesy, nadal by je eksploatowało. Lepszy stan, bardziej zaawansowane technicznie i przyjaźniejsze dla pasażera/kierowcy/obsługi od Ikarusów. Zgodzisz się chyba też, że SG242 nie powinno się do Ikarusów porównywać? Poza tym w każdym przedsiębiorstwie wolniej idzie wymiana jednostek wielkopojemnych, bo są droższe i dłużej eksploatowane. A ITS załatwił sprawę solówek szybko i sprawnie.
Nie wspomnę o tym, że MPK jest nieźle dotowane i uczestniczy w jakichś programach finansujących...
Ta nówencja też ma 15 lat. Wolałbym widzieć 20 takich NG272 zamiast 20 Ikarusów. Amen.
Nie jest pięknie, jest na poziomie, w porządku, nie najgorzej - no wybierz któreś określenie z tych.
Ja natomiast widzę, że w rubryce "dane dostarczyli" w tym (i nie tylko tym) pojeździe dziwnym trafem zostali wykasowani wszyscy poprzedni użytkownicy, czyli najpierw ktoś, kto dodał do spisu ten pojazd, a potem ja, gdy wpisałem radomskie dane. Teraz wynika z tego, że wszystko zrobił tylko jeden użytkownik, który dopisał tak naprawdę tylko radomską rejestrację.
Zgadza się. Przy 900 i 902 wygodniej mi było usunąć te wozy i sklonować 901 z poprawnie uzupełnionymi danymi w ich miejsce, zamiast dodawać i następnego przewoźnika, i rejestrację i numer taborowy. Zdziwiło mnie, że natychmiast potem nic nie zmieniłeś przy tych wozach i wysłałeś formularz taki jak ja. Więc chciałem się przekonać jak zareagujesz przy 904. Po raz kolejny zaskoczyłeś mnie swoją... hm... jakby to ładnie określić... oryginalnością.
- Karol Chojnacki (*.dynamic-2-waw-k-3-3-0.vectranet.pl) (2007-10-27 18:30:31)
Dzisiaj miałem okazję zaliczyć 904 na linii 4. Wrażenia z jazdy są pozytywne, ponieważ dobrze go wyremontowani, a negatywne, ponieważ od momentu wciśnięcia guzika zamykania drzwi do zamknięcia ich mija dokładnie 7,3 s.
Empi, nie wiem, o co ci biega, ale jeśli autobus jest już w spisie, ma wpisane radomskie dane (jedynie bez rejestracji), a ty go usuwasz, żeby wstawić go od nowa, tym razem już z nową rejestracją, to jest to... hmmm... oryginalne. Tak czy inaczej na pewno skutecznie zniechęca do zdobywania danych, które i tak są potem usuwane.
Przy 900 i 902 naprawdę szybciej i wygodniej tak było. Mało kto zwraca uwagę na to, co jest napisane w autorach danych, więc mnie zdziwiło twoje podejście. Ja zwykle wygrzebuję pojazdy ze śmietnika i mimo że dodaję wóz jako jedyny, jestem w liście wśród kilku edytujących. I co z tego?
No i żeby wiedzieć o co mi biega, musisz zrozumieć co to jest funkcja klonowania pojazdu na phototrans.eu...
