Na chwilę obecną kibel 1450 posiada już barwy Polregio, 1485 przechodzi naprawę 1P4/3 w Kruszewcu, a jednostce 1456 prawdopodobnie wkrótce zakończy się świadectwo i być może również zostanie skierowana na kolejną naprawę P4.

Obecnie infrastruktura kolejowa na tym szlaku wygląda już inaczej, a i coraz bliższa wydaje się ponowna perspektywa czynnego szlaku po dwóch torach (tor nr 1 zrobiony, tor nr 2 moim okiem bliżej końca niż dalej) - a jeśli PLK rzeczywiście spłaciła zaległości wobec Grupy ZUE, jak ostatnio media podają, to tym bardziej mam nadzieję, że już niedługo zakończą tu kolejny etap prac na LK14. Moim zdaniem ładne tempo mieli...

To była druga już jednostka w przekroju relacji Wrocław Główny - Łódź Kaliska, która kursowała jedynie na odcinku Odolanów-Sieradz. Fragmenty od Grabowna Wielkiego do Odolanowa i od Sieradza do Łodzi Kaliskiej obsługiwane były autobusami zastępczymi.

*Relacja składu wagonowego była skrócona do Węglińca, a stamtąd do Jeleniej Góry kursowały autobusy zastępcze z powodu wydłużonych prac na odcinku Rybnica - Jelenia Góra.

Od minionej chyba niedzieli na tym odcinku został oddany do użytku tor nr 1 (zamknięty 4 lipca br.) i jednocześnie zabrano się za tor nr 2. Wraz z wcześniejszą likwidacją starych barierek między torami pojawiła się prawdopodobnie jedyna najlepsza (i zapewne tylko okresowa) okazja do sensownego ujęcia pociągu na nieparzystym torze z przystankiem w Łasku-Kolumnie w pełnej krasie - z czym nie tylko ja mogłem mieć dotąd problemy, jak widzę po mapce na TeWuBe. Gdy dojdzie jeszcze do demontażu latarni po stronie budynku, tak jak to uczyniono na czas przebudowy peronu z lewej, można wtedy pokusić się jeszcze o bliższe ujęcie z budynkiem bez tego rozgardiaszu przed nim - z małym "coś za coś", że w nieco szerszym kącie.

Fotografię dedykuję TKi3-120, któremu nieraz w przeszłości obiecywałem pokazać trochę klatek z tych okolic, a którego też być może zainteresują moje obserwacje i pokusi się o ponowne przybycie tutaj ;)

PS. A ze względu na przynależność Kolumny do Łasku jako jej dzielnicy od 1973 roku, ten przystanek można byłoby śmiało przemianować na "Łask Kolumnę"...

Fotografia na dziś to już full-historia - tor nr 1 (prawy na zdjęciu) całkowicie wyremontowany wraz z siecią, tor nr 2 w trakcie wymiany na nowy; nad obojgiem torów górują nowe słupy trakcyjne, jedynie nad tym parzystym jeszcze bez sieci. A do tego jednostka odstawiona kilka miesięcy temu z eksploatacji.

Była to ostatnia czynna klasyczna jednostka EN57 PR-ów w barwach województwa dolnośląskiego - właśnie dziś (tj. 15.12.2019) zakończyła się jej kariera na kolejowych szlakach Polski.