Found: 5412, RSS Channel

Previous Next 0 60 120 180 240 420 480 540 600 660 5160 5220 5280 5340 5400

Search Photos

Ikarus 260.04 #692

june 1997 - Warszawa, teren ORT Włościańska. Kleszczowa solówka Semperit w trakcie kasacji. Wóz z `83 ostatnie dwa lata spędził jako pojazd gospodarczy. Obok kasowany 3046 z `84 i czekający na odbudowę 2630.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Ikarus 280.26 #2630

june 1997 - Warszawa, teren ORT Włościańska. Sekcja B z przegubowca przeznaczonego na odbudowę numer 84. Z tyłu przebija 2688, który wyjdzie z remontu 25 czerwca.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Ikarus 280.26 #2630

june 1997 - Warszawa, teren ORT Włościańska. Teren warsztatów remontowych Centralnych Warsztatów Samochodowych T-4. Na placu widzimy codzienny widok lat 90. - rozebrane Ikarusy oczekujące napraw lub fizycznej likwidacji. Przeznaczenie pojazdu oznaczały litery na narożnikach: L- likwidacja, NC - naprawa całopojazdowa, ODB - odbudowa czyli druga naprawa główna z wymianą kratownicy oraz kolejny numer naprawy. Widzimy wóz 2630 który trafił na odbudowę, obok szczątki kasowanego 3046 z `84, kolejny to najprawdopodobniej 3048 również z `84 który trafiłby tu na kasacje - jest to na pewno wóz z Redutowej o czym świadczy podświetlenie rejestracji, kolejny wygląda na wóz na NC np 2456 lub 2568, kolejny to z pewnością jakiś Inflant (2856) a wozy z żółtymi zderzakami to znów Redutowa (2305).

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Neoplan N4020 #6455

june 1997 - Warszawa, pętla Huta. Pierwszy Neoplan we flocie MZA, jednocześnie pierwszy pojazd niskopodłogowy w tej gromadzie początki kariery odbywał na raczej spokojniej i nieobciążonej linii 511 z Huty na Spartańską. W 1996 do towarzystwa dołączył mu IK417 7550. Autobus wzbudzał wśród pasażerów niemałe zdziwienie i zaciekawienie nadciągającej rewolucji transportowej.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 511

Ikarus 405.01 #6454

june 1997 - Warszawa, pl. Małachowskiego. Ikarus 405 w pełnym oznakowaniu linii Airport City na przystanku pod Zachętą. Zadaniem tej nietypowej linii obsługiwanej pierwszym mini taborem był szybki dowóz pasażerów do lotniska z centrum. Kierowcy sprzedawali oddzielne bilety, nie obowiązywały bilety okresowe aby prestiż przewozu był większy. Linia powstała w 1992, do 1995 obsługiwana Ikarusami 260 oraz specjalnie wymalowanymi Jelczami L11 90-94. Ikarusy 405 wyparły te pojazdy ale mimo wszystko czasem się pojawiały, gdy główny tabor był niesprawny. Ostatecznie linię zlikwidowano w 1999 a autobusy trafiły na mało obciążone linie lokalne.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: Airport City

Comments: 1

Ikarus 411.08 #6550

june 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Dechologia, czcionką taborową.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 700

Ikarus 411.08 #6550

june 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Jeden z dwóch warszawskich niskopodłogowych Ikarusów 411. Ten egzemplarz był wyposażony w wyświetlacze FOG-GYM których nie do końca udało się mzkowskim fachowcom rozgryźć. W pierwszych latach eksploatacji autobusu obsługiwały wraz z Białą Damą linię 700, gdy krótkich wozów zrobiło się więcej, często były zastępowane gniotami.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 700

Jelcz M121M #4701

june 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Nowoczesny, niskopodłogowy, ekologiczny produkt polski zaoferuje pasażerom podróż marzeń do zielonego Międzylesia. Podziwiajcie oznakowania kierunkowe poziomu -1.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 525

Ikarus 411.08 #6551

june 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Inflant dumnie poleruje lustro, aby czasem nie przyciąć gdzieś inwalidy. Obydwa warszawskie IK411 różniły się wyposażeniem informacyjnym - 6550 miał wyświetlacze a bohater zdjęcia kręcone filmy. Gdy wozy obsługiwały jedną linię 700, problemu ze zmianą informacji liniowej nie było ale z czasem przybyło niskich pojazdów a Ikarusy zaczęły się psuć więc trzeba było jakoś życie ułatwić. Długo mzkowscy inżynierowie mieli problem jak rozwiązać logistycznie ten problem, oświecenie przyszło w 2004r kiedy wyposażono zarówno model 411 jak i 417 w ledowe wyświetlacze.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 700

Ikarus 280.37A #5402

june 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Jeden z trzech bizonów z rocznika `94 jakie trafiły na zajezdnię Ostrobramska. Seria 54 była podzielona względem skrzyń biegów - wozy 5400-02, jak i 5410-11, 5460-62, 5490-91 miały skrzynie ZF, a 5450-54 i 5470-74 Voith. To zadecydowało w 1997 roku, że te wyposażone w ZF zostały przerzucone na zajezdnię Kleszczowa, tworzoną w głowie kogoś o mrocznej osobowości jako wzorcowej zajezdni. Pod koniec roku 5400-02 zostały wymienione za lewarki z R11 i już do końca żywota pozostały wozami Kleszczowej jako 5417-19. Linia 501 łączyła wówczas Gocław z centrum z postojem na Emilii Plater. Miała być szybkim połączeniem, lecz za bardzo kluczyła uliczkami Saskiej Kępy. Kolejne roszczenia pasażerów o dodanie przystanków, doprowadziły w 1999 do zmiany charakteru na zwykłą 151. Dzisiaj podobną relacje robi linia 507, która po trasowych perturbacjach z Bemowa przyjechała na Gocław.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 501

Comments: 1

Ikarus 260.04 #1204

june 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Ostrobramski hebel przywiózł element przewozowy z Nowego Rembertowa. Z końcem roku wóz zakończy swój żywot wiekiem 14 lat. Linia 183 od 1986 łączy centrum Grochowa jakim jest kraniec Wiatraczna z Nowym Rembertowem.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 183

Ikarus 260.04 #1278

june 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Ostrobramski hebel rusza do Rembertowa. Linia 143 jeździ tam już od 1958r. Ikarek zakończy żywot w kwietniu 1998.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 143

Ikarus 260.73A #6406

june 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Ostrobramski automat z Voithem niebawem odjedzie do Zielonej. Był to jeden z bardzo niewielu przypadków w tamtych czasach, kiedy linia miejska wyjeżdżała poza granice Warszawy. 137 była linią klasyczną dla Wiatracznej i zajezdni Ostrobramska. Od 1957 z Szembeka, a od 1966 z Wiatracznej łączyła Grochów z Marysinem, w 1970 docierając do Os. Zielona w Wesołej, z kosmetycznymi zmianami trasy kursująca po tej trasie do 2004r, kiedy trasa podstawowa z obydwu stron została wydłużona do Dw. Wschodniego z jednej, a do Starej Miłosny z drugiej strony. W 2007 została zastąpiona numerem 315, pojawiając się jeszcze na 4 lata w mocno zmienionym wydaniu, ale w dalszym ciągu w okolicy. Od 2011 numer nie funkcjonuje czekając na reaktywację.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 137

Jelcz M121M #4550

june 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Biała Dama w całej okazałości zarejestrowana jeszcze na Konstancin. Odjazd nastąpi z nieistniejącego poziomu -1, być może baba czytająca rozkład doczyta się czegoś, co przekieruje ją zamiast do autobusu do któregoś taxi Merca a to wszystko dzieje się przy barytonie bizona wjeżdżającego na stanowisko 131.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 700

Comments: 1

Ikarus 260.73A #6302

june 1997 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Piękny ostrobramski automat z `93 odjedzie niebawem w podróż do Otwocka.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 702

Comments: 2

Ikarus 280.53 #MOA 0975

june 1997 - Warszawa, okolice ul. Łazienkowskiej. Milicyjno-policyjny przegub wygrzewa się w słońcu. Ikar był na stanie piaseczyńskiej szkoły, woził funkcjonariuszy na różne imprezy, bardziej o charakterze reprezentacyjnym niż prewencyjnym. Jakiś czas później przeszedł jakąś naprawę poszycia w związku z czym zmieniono mu barwy na prawdziwie funkcjonaryjne - niebieskie.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: KSP Warszawa

Comments: 2

Ikarus 280.26 #2551

june 1997 - Warszawa, ul. Chłopickiego. Ikar z `89 w starym malowaniu i oznakowaniu czeka. Może kiedyś zdecyduje się odjechać.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Comments: 1

Ikarus 260.04 #411

august 1997 - Warszawa, teren ORT Włościańska. Choć odległość jest znaczna a facjata nieco zdeformowana, z innych zdjęć dojdziemy, że widzimy autobus o numerze bocznym 411. Podczas obsługi 606 postanowił stać się zametrem i to dosłownie pakując w wejście do stacji Racławicka. Uratował go fakt bycia raptem 15 miesięcy po odbudowie. Dojeździł do 2006.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Comments: 2

Ikarus 280.26 #2915

12 august 1997 - Warszawa, ul. Rzymowskiego. Warszawskie Ikarusy przywiozły fanów zespołu U2 na tor wyścigów konnych na Służewcu. Na pierwszym planie Ikarus z rocznika `85, jeden z pierwszych po wprowadzonej przez MZA nowej naprawie Odbudowa polegającej na wymianie elementów kratownicy. Po remoncie Ikar dość długo wyglądał na zadbanego, z cieniowanymi na biało numerami i innymi elementami wystroju. Dobity na Stalowej rok po zamknięciu macierzystego zakładu, w słusznym dojrzałym wieku 19 lat.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: U2

Comments: 1

Ikarus 280.26 #2282

12 august 1997 - Warszawa, ul. Rzymowskiego. Redutowe przegubowce wysadziły fanów zespołu U2 w pobliżu toru wyścigów konnych skąd piechotą udadzą się pod scene zaśpiewać z Bono Bloody sunday.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: U2

Comments: 1

Ikarus 280.26 #2140

12 august 1997 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Świeży po remoncie przegub z `89 wiezie fanów zespołu U2 na koncert odbywający się na torze Służewieckim.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: U2

Ikarus 260.04 #718

august 1997 - Warszawa, zajezdnia Kleszczowa. Kierownik techniczny zakładu z dumą prezentuje trwałość węgierskiej konstrukcji po kolizji z dźwigiem. gdyby nie ta konstrukcja, dźwig przejechałby przez autobus na wylot. Gdyby autobus był młodszy, trafiłby na odbudowę. Wyrok oczywisty - ścięcie.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Ikarus 260.04 #665

august 1997 - Warszawa, zajezdnia Kleszczowa. Kleszczowe trupki wygrzewają się na placu. 665 chyba zbyt długo, bo wypłowiał. Od marnego lakieru odpadła naklejka z logo syrenki aby uwidocznić syrenkę bardziej wartościową, bo malowaną. Kasacja dosięgną 665 i 615 dość szybko, bo już w pierwszym półroczu 1998.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Comments: 2

Ikarus 260.73A #6309

august 1997 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Solówka w oryginalnym malowaniu mogła pojawić się na linii 521 raczej jako rezerwa, ponieważ to połączenie zawsze obsługiwały przeguby.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 521

Comments: 2

Ikarus 260.04 #1404

august 1997 - Warszawa, teren ORT Włościańska. Solówka z `84 oczekuje na wykonanie drugiej naprawy głównej zwanej odbudową w zakładach remontowych T-4 na Włościańskiej. Widoczne na placu pojazdy mogą być naprawiane lub kasowane. O przeznaczeniu decydował namalowany na narożniku symbol L-likwidacja, NC - naprawa całopojazdowa, ODB - odbudowa czyli druga naprawa obejmująca wymianę kratownicy. NC i ODB były numerowane kolejno.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa

Ikarus 280.26 #2659

august 1997 - Warszawa, ul. Wałowicka. Kleszczowy lewar z rocznika `87 po remoncie w `94 przeszedł odświeżenie dolnego pasa. W takim stanie dożyje roku 2002. Na fotografii mija budynek z numerem 31 i podąża w kierunku cichego osiedla Gołąbki.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 194

Comments: 1

Ikarus 280.58 #5180

august 1997 - Warszawa, pl. Konstytucji. Automat z 1991r świeżo po przemalowaniu zderzaków. Była to fanatyczna akcja której bodziec dał "jakiś" artykuł przedstawiający list sfrustrowanego "mieszkańca, użytkownika komunikacji miejskiej", którego raziły wizualne różnice w kolorystyce zderzaków autobusów z poszczególnych zajezdni. Dzięki tym różnicom z daleka można było rozpoznać z której zajezdni pojazd nadciąga. Opisanie tej kwestii zasiało popłoch w komunalnym przedsiębiorstwie, w którym zarządzono ujednolicenie koloru zderzaków poprzez pomalowanie wszystkich jednakową czerwoną. Co przegląd znikały kolejne kolory MZK: oryginalne, żółte, białe, sraczkowate. Niektórym wozom udało się jednak przetrwać kilka przeglądów zanim ostatecznie poległy. Linia 405 miała jak do tej pory trzy odsłony, każda z nich przejeżdżała przez Pl. Konstytucji. Pierwsze 405 powstało w 1991r ze zmienionej linii pośpiesznej S, w relacji Bródno-Bokserska. Obsługiwała ją Pożarowa i Woronicza, w 1994 stała się linią 524. W 1996r uruchomiono weekendową linię 405 z Bródna do Metro Politechnika, mającą na celu ułatwienie dojazdu do Cm. Bródnowskiego, obsługiwaną przez zajezdnię Stalowa. Z tego okresu pochodzi niniejsza fotografia. Linia została zlikwidowana w 1998r. Trzecie 405 to całkiem nowe połączenie Ursusa z Os. Ostrobramska, będące wsparciem dla linii 517,520 czy E-5. Uruchomiona w 2005, obsługiwana przez Kleszczową i Ostrobramską, wiecznie zakorkowana uległa eksterminacji w roku 2008.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 405

Comments: 1

Ikarus 280.37D #5391

august 1997 - Warszawa, ul. Grójecka. Chełmski bizon na linii 130 łączącej Dw. Zachodni z Dw. Centralnym i dalej z Mokotowem aż do Wilanowa. Historycznym trzonem tej trasy był odcinek Pl. Zawiszy - Piaseczyńska skąd linia była wydłużana w obie strony. Wersja CH Blue City - Wilanów została zlikwidowana w 2013, a w latach 2018-22 kursowała wersja tylko mokotowsko-wilanowska Rakowiecka-Wilanów. Od 2022 połączenie jest zawieszone. Zajezdnia Chełmska otrzymała w 1994 dwa bizony z dostawy `93. Jeden posiadał skrzynię ZF a drugi Voith.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 130

Ikarus 280.26 #2682

august 1997 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Dumny właściciel przegubowego Ikarusa na portrecie, będącym zarazem pożegnaniem z bajką. Za moment ów jegomość, zwany przez zakładowy półświatek Dzieciorobem, porzuci zacnego Ikara, którym jeździł od nowości, zapisując się w pamięci jako ten jeżdżący na stałe na eksterytorialnej linii podmiejskiej 714/251 Pruszków - Ożarów, i przesiądzie się na nowego, nowoczesnego Neoplana 6712 którym pojeździ jeszcze ok 10 lat do emerytury. Urażony, odrzucony Ikar zostanie z kolei przerzucony na Woronicza, by jako 2050 dożyć roku 2006.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 150

Ikarus 260.04 #621

august 1997 - Warszawa, ul. Sasanki. Kleszczowa solówka świeżo po odbudowie wymienia powietrze na przystanku Sasanki. Sielski spokój wokół każe sugerować, że sytuacja ma miejsce w weekend. W normalny dzień roboczy w standardzie był korek w kierunku ul. Marynarskiej, wiadukt kolejowy znajdujący się za plecami operatora migawki był bowiem wówczas ostatnim przejazdem przez tory linii radomskiej, co w naturalny sposób ściągało tu wszystkich podróżujących z zachodu na wschód południowych dzielnic Warszawy. Sytuację uspokoiło dopiero otwarcie trzech kolejnych przepraw przez tory jak Cybernetyki, Poleczki czy POW.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 136

Comments: 1

Ikarus 260.04 #393

august 1997 - Warszawa, pl. Bankowy. Wyremontowana dopiero co solówka obsługuje linię 166 która niebawem zniknie z ulic Warszawy. Powyższe wcielenie numeru 166 zostało uruchomione w 1967 w zamian za linię tramwajową 16 łączącą wówczas Koło przez Pl. Bankowy z Centrum i przez Gagarina, Czerniakowską do Sadyby. Zapewniła komunikację nowych osiedli mieszkaniowych Młynów z Centrum i dalej Książęcą na Solec. Będąca za PRL silną linią mającą nawet swojego dubla 366 w latach 90. podupadła, że 1.09.1997 została zastąpiona dwoma innymi wydłużonymi liniami - 119 które przejęło odcinek na Młynów i 171 (ex 407 exex366) które pojechało na Torwar.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 166

Ikarus 280.26 #2141

august 1997 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Ostatni pasażerowie opuszczają Ikarusa, który jeszcze tylko musi zawinąć na stanowiska pod Dworcem Zachodnim. 136 dojechało tutaj w 1996r i kończyło trasę na Zachodnim do 2007 roku, kiedy to zostało przedłużone na Młynów. W tym okresie linia podstawowo była obsługiwana taborem krótkim, w wakacje kursowały przeguby.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 136

Ikarus 260.73A #6307

august 1997 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Solówka w oryginalnym malowaniu na tle budynków Dworca Zachodniego raczej okazjonalnie pojawiła się na linii 408, obsługiwanej przegubami. Linia ta przemierzała całą Warszawę wszerz, łącząc Jelonki, Wolę z Ochotą i dalej Trasą Łazienkowską do Rembertowa. Była to pierwsza linia przyśpieszona z tej odległej dzielnicy do jakiejś rozsądnej cywilizacji, pierwotnie jako linia pośpieszna R do Dw. Zachodniego. Linia została zlikwidowana w 2009r z powodu dużej nieregularności.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 408

Comments: 3

Ikarus 280.26 #2688

august 1997 - Warszawa, ul. Grójecka. Wyremontowany lewar z rocznika `89 odjeżdża z Pl. Narutowicza do Ursusa. Linia 191 od 1979r. łączy to miejsce z Ursusem, najpierw z osiedlem Niedźwiadek, a od 2008 Czechowice pod nazwą Regulska. Pierwotnie jedyne połączenie od tej strony, od 1991 wypierane przez linię pośpieszną T a następnie przez jej następczynie 517.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 191

Comments: 1

Ikarus 280.26 #3212

august 1997 - Warszawa, ul. Grójecka. Lewar z rocznika `86 rusza z Pl. Narutowicza w kierunku Szczęśliwic. Na początku 1998 zostanie skasowany zwalniając miejsce na placu ostatnim sprowadzonym Ikarusom 280.70E oraz Neoplanom 68xx.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 521

Ikarus 260.73A #6476

august 1997 - Warszawa, ul. Pileckiego. Krótki Ikarus automat z ostatniej partii solówek dla Warszawy oczekuje pod wiaduktem relacji Puławska-Pileckiego na zmianę świateł, aby efemeryczną linią 305 przejechać z ursynowskiego blokowiska w zupełnie inny przemysłowo wiejski świat ówczesnych Wyczółek. Przejedzie szeroką lecz opustoszałą ul. Poleczki pod dawną fabrykę domów, aby wykonać tam podjazd wahadłowy, a następnie uda się utworzoną naprędce z betonowych płyt, niechlujnie polaną asfaltem drogą łączącą Poleczki z ul. Kłobucką i tamtędy przez Bokserską i Modzelewskiego dotrze do pętli Wilanowska. Żuk też fajny.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 305

Comments: 1

Ikarus 280.58 #5122

august 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Ikarus ex-piaseczyński kieruje się do Piaseczna po śladzie sieci trolejbusowej. Piaseczyńskie wozy serii .58 wyróżniały się od pozostałych z tej dostawy skrzyniami biegów, tylko te trzy sztuki posiadały ZF 5HP500 ( pozostałe były 4-biegowe). Na fotografii mamy okazję zobaczyć natężenie ruchu na Puławskiej sprzed bumu budowlanego w tej części Warszawy.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 709

Comments: 1

Ikarus 260.73A #6311

august 1997 - Kleszczowa solówka jako jedna z dwóch brygad na linii obsługuje przystanek Zamienie będący dawną pętlą dla kursów wariantowych 207 a następnie krańcem linii 215 wydzielonej z 207. Po 1985, gdy 215 zmieniło się w wydłużone do Dąbrówki 715, pętla zaczęła pełnić funkcję dwukierunkowego przystanku. Tablica kierunkowa wiązała się z wahadłem przez Podolszyn, a który pełnił funkcję krańca dla 707 do 1991 roku kiedy obsługę linii przejęła jedna z pierwszych prywatnych inicjatyw zwana "Niebieską linią". Wtedy też 707 zmieniło oznaczenie na 902, a 715 wydłużone w 1985r do Dąbrówki na 903. W 1992 połączono te dwie linię w jedną Okęcie - Dąbrówka z dwukierunkowym podjazdem do Podolszyna, dla ułatwienia życia pasażerom obowiązywał inny numer w daną stronę. W takim układzie logicznym linia powróciła w 1992 do obsługi MZK jako 707 na Dąbrówkę a 715 na Okęcie. W 1994 linię 715 zlikwidowano więc wprowadzono dla 707 tablicę kierunkową widoczną na zdjęciu. Stan ten potrwał do 1997r kiedy to ponownie rozdzielono linię na dwie 707 skrócone do Podolszyna i 715 wydłużone na Ursynów Płd. Układ nie zadowolił gawiedzi więc po dwóch miesiącach z powrotem scalono obydwie linie w jedną, tym razem dając szansę żyć numerowi 715 co znów wymusiło konieczność stosowania tablicy kierunkowej. W tym czasie uruchomiono na ulicy przystanek w kierunku Ursynowa, czego skutkiem był przejazd przez pętle tylko w stronę Okęcia. Z czasem doszło do sporu pomiędzy właścicielem działki a ZTM w wyniku czego pojawił się przystanek na ulicy w drugą stronę, a pętla została zaorana. Obecnie, po wybudowaniu trasy S7 wraz z nowym układem dróg lokalnych, 715 już tamtędy nie przejeżdża a teren dawnej pętli porastają chaszcze.

Author: Kelly

Place: Lesznowola (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 707

Ikarus 260.73A #6323

august 1997 - Podolszyn. Ex-piaseczyński automat pozuje na pętli w Podolszynie podczas obsługi linii 707. Autobusy linii 207 dojechały do tej podmiejskiej miejscowości wydłużone z pobliskich Ład w styczniu 1980 łącząc ją z pętlą Okęcie. Już pod koniec tego samego roku wariantowo linia dotarła do kolejnej wsi Zamienie gdzie znajdowała się fabryka szczepionek. Pół roku później kursy wariantowe dostały swój numer 215. Był to początek okresu przeplatania się tych dwóch numerów nawzajem. Podolszyn pełnił funkcję krańca dla 707 do 1991 roku kiedy obsługę linii przejęła jedna z pierwszych prywatnych inicjatyw zwana "Niebieską linią". Wtedy też 707 zmieniło oznaczenie na 902, a 715 wydłużone w 1985r do Dąbrówki na 903. W 1992 połączono te dwie linię w jedną Okęcie - Dąbrówka z dwukierunkowym podjazdem do Podolszyna, dla ułatwienia życia pasażerom obowiązywał inny numer w daną stronę. W takim układzie logicznym linia powróciła w 1992 do obsługi MZK jako 707 na Dąbrówkę a 715 na Okęcie. W 1994 linię 715 zlikwidowano więc wprowadzono dla 707 tablicę kierunkową widoczną na zdjęciu. Stan ten potrwał do 1997r kiedy to ponownie rozdzielono linię na dwie, 707 skrócone do Podolszyna i 715 wydłużone na Ursynów Płd. Układ nie zadowolił gawiedzi więc po dwóch miesiącach z powrotem scalono obydwie linie w jedną, tym razem dając szansę żyć numerowi 715. Od tamtego czasu 707 nie wróciło już do Podolszyna, reaktywowane w 2002 kursowało z Okęcia na Cm. Płd Antoninów, a obecnie do Piaseczna. Wóz 6323 obsługiwał układ 707/715 od początku swojego istnienia w MZK czy to pierwotnie z zajezdni Piaseczno, czy po jej likwidacji już z zakładu Woronicza, przez kilka lat. Jeden z właścicieli mieszkał we wiosce leżącej po trasie linii, woził sąsiadów od których za wysadzanie poza przystankami przyjmował w formie łapówki plony ziemi polskiej.

Author: Kelly

Place: Lesznowola (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 707

Ikarus 260.04 #719

august 1997 - Warszawa, pętla Okęcie. Pętla Okęcie będąca obecnie węzłem przesiadkowym P+R Al. Krakowska i krótki Ikarus na linii 706 który w godzinach szczytu rusza nabity do Janek. Linia 706 oraz jej poprzedniczka sprzed reformy numeracyjnej 206 stanowią od 1961r. komunikację podwarszawskich miejscowości Raszyna, Falent i Janek z tramwajem dojeżdżającym do Okęcia. Ikarus z rocznika `85 pierwotnie był pomarańczką, od 1999 szkolił kierowców jako 9061 a od 2013 przebywa jako zabytek w Krakowie.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 706

Comments: 3

Ikarus 260.04 #604

august 1997 - Warszawa, ul. Wałowicka. Polakierowana po kolizji solówka pędzi przez ul. Wałowicką w kierunku Nowych Włoch. Linia 173 powstała w 1971r w zamian za zlikwidowaną odnogę WKD do stacji Włochy i przez 28 lat kursowała z Pl. Narutowicza na Włochy, od 1999 jako 373 kręciła się po okolicy aby w 2005 zostać wchłoniętą przez 177.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 173

Ikarus 260.73A #6317

august 1997 - Warszawa, pętla Nowe Włochy. Automat oczekuje na odjazd z pętli Nowe Włochy. Linia 173 łączyła przez 28 lat tą dzielnicę z centralnym punktem Ochoty - Pl. Narutowicza.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 173

Comments: 1

Jelcz M11 #A221

august 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Rapid, jeden z pierwszych prywatnych przewoźników, obsługiwał głównie linie peryferyjne o niskiej częstotliwości. Pierwotnie park maszynowy składał się z wątpliwej technicznie zbieraniny takich wozów jak widoczny Jelcz z całej Polski, wozy te zostały zastąpione Jelczami M11 i IK260 po remontach w Solcu czy Kapenie. Przełomem był rok 2000 kiedy Rapid wygrał pierwszy nowożytny kontrakt na 8-letnią obsługę linii nowymi niskopodłogowymi pojazdami, którymi były fabrycznie nowe Solarisy U12 i U15 skierowane do obsługi linii w centrum Warszawy, takich jak 160,171,180. Sama firma dała początek innym firmom branży transportowej, poniekąd jej pochodną jest Mobilis, a ostatni kontrakt Rapidu z czasem wykupił Connex zmieniony później na Veolię. Linia 304 obsługiwała słabo wówczas zurbanizowane obszary Białołęki robiąc tamtędy kółko z Bródna na Tarchomin.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: Rapid-Bus Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 304

Comments: 1

Ikarus 405.01 #6454

13 january 2024 - Warszawa, pl. Zamkowy. W tym roku pojeździliśmy dostawczakiem z silnikiem z traktora.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: KMKM Warszawa

Comments: 4

Neoplan N4020 #6755

29 august 1998 - Warszawa, al. Poniatowskiego. Neoplan 4020N z pierwszej dostawy na brukowanej nawierzchni przystanku Rondo Waszyngtona.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 111

Ikarus 260.73A #6300

28 august 1998 - Warszawa, pętla Gocław. Krótki automacik jeszcze w oryginalnej kompozycji kolorystycznej. Autor uwiecznił wieczorową porą ostatnie chwile kursowania linii 168 w tamtym wydaniu na trasie Gocław - Rakowiecka-Kościół.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 168

Comments: 1

Ikarus 280.26 #2830

28 august 1998 - Warszawa, ul. Czerniakowska. Inflancki lewar na linii 180 nie będącej wówczas jeszcze linią turystyczną. Słupek przystanku Chełmska lekko zdewastowany. Kilka z tych linii jeszcze tu się zatrzymuje. Zwraca uwagę eksperymentalna naklejka MZA z inną kolorystyką.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 180

Ikarus 260.04 #80

28 august 1998 - Warszawa, pl. Bankowy. Inflancka solówka dojeżdża do przystanku Pl. Bankowy w drodze do krańca Esperanto. Ten wóz to jeden z nielicznych IK260 od swojego początku stacjonujących na zajezdni R-5. Linia 107 posiada jedną z najbardziej pokręconych historii funkcjonowania. Podstawowo łącząca Trakt Królewski z Solcem i Sielcami w latach 1990-2012 przechodziła różne trasowe modyfikacje pojawiając się, a następnie znikając z dzielnic pozostających w sąsiedztwie historycznego trzonu tego połączenia. W chwili wykonania fotografii obowiązywała trasa Spartańska-Esperanto.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 107

Ikarus 280.26 #7503

26 august 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikarus automat z `90 z eksperymentalnym numerem taborowym przejściowego systemu numeracji oczekuje na odjazd z pętli Wilanowska do Piaseczna. Linia 709 to następczyni linii trolejbusowej 51 obsługującej tą relację w latach 1983-1995. Przed trolejbusami były autobusy linii 131 i 205, a te z kolei zastąpiły kolej wąskotorową od której to miejsce nazywane było Dworcem Południowym. Ikarus niebawem trafi do remontu.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 709

Ikarus 280.37 #5251

23 august 1998 - Warszawa, ul. Dawidowskiego. Nabity przegubowiec to obraz linii żoliborskich sprzed czasów metra w tej części Warszawy. Linia 195 jako element tzw. "świętej trójcy" skoordynowanej z liniami 116 oraz 122 zapewniała sprawne połączenie Bielan, Żoliborza z Traktem Królewskim i dolnym Mokotowem a finalnie z Ursynowem. Autor uwiecznił przy Dw. Gdańskiem jednego z dwóch pierwszych, biało-czerwonych, a jednocześnie najmocniejszych bizonów w MZK/MZA. Wraz z drugim wozem 5250 pierwotnie planowano oznaczyć je jako 2763-4 ale zaważyła chęć wprowadzenia nowego systemu numeracji. Wyposażone były w silnik D2866 z turbo o mocy 310KM i 5-biegową skrzynią ZF 5HP500. Zestaw ten powodował, że bizon był cichy a rozpędzał się żwawo i płynnie. Po likwidacji zakładu R-5 trafiły na zajezdnie Ostrobramska jako 5202-03.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 195

Comments: 4

Ikarus 280.26 #2903

23 august 1998 - Warszawa, pętla Huta. Przegubowy Ikarus oczekuje na odjazd pod charakterystyczną dla krańca Huta wiatą. Linia 148 przez ponad 35 lat łączyła Bielany i Piaski z Muranowem i Centrum. Przez wiele lat kończyła na Pl. Powstańców Warszawy, do lat 90. na co dzień obsługiwana przegubowcami, później w fazie regresu obsługiwana solówkami z niską częstotliwością. W momencie wykonania fotografii drugi kraniec znajdował się na Mariensztacie. W 1999 została połączona z inną bielańsko-żoliborską linią 511 (d. linia pośpieszna E) i na 6 lat zawitała na Mokotowie kończąc swój bieg na Spartańskiej. Ostatecznym powodem likwidacji było dublowanie trasy z liniami tramwajowymi.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 148

Ikarus 280.26 #5503

23 august 1998 - Warszawa, pętla Huta. Ikarus automat z `90 opuszcza pętlę Huta i rozpoczyna podróż kończącą się docelowo przy Zajezdni Stalowa. Obecnie jest to węzeł przesiadkowy Metro Młociny, skąd wciąż odjeżdża linia 156 niezmiennie od 1981r kiedy to została uruchomiona jako połączenie Bielan z Bródnem w związku z oddaniem do użytkowania nowej przeprawy przez Wisłę - Mostu Toruńskiego nazwanego później Mostem Gen. Grota-Roweckiego.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 156

Comments: 2

Ikarus 280.26 #2299

23 august 1998 - Warszawa, pętla Chomiczówka. Redutowy sześcobieg z `90 stoi na Chomiczówce na sztandarowej wówczas redutowej linii 105, do momentu rozpoczęcia budowy II linii metra łączącej Chomiczówkę, Bemowo, Jelonki i Wolę z Dw. Centralnym. Obsługiwana była taborem zmiennym, w dp głównie solo, w ds przeguby. Sam Ikarus będzie ostatnim oryginalnym lewarem wysłanym przez zakład R-6 na remont. W 2007 roku zostanie przerzucony na Woronicza gdzie dociągnie do 2011 roku.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 105

Konstal 13N #776

april 1998 - Warszawa, pętla Piaski. Skład 776+529. Warto zwrócić uwagę na umundurowanie motorniczej.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 19

Konstal 13N #825

november 1998 - Warszawa, ul. Okopowa. Skład 759+825 skręca w kierunku Koła.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 1

Konstal 13N #719

march 1998 - Warszawa, ul. Marymoncka. Skład 719+827 obsługuje nieistniejący obecnie przystanek Twardowska.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 6

Konstal 13N #704

october 1998 - Warszawa, zajezdnia Żoliborz.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa

Konstal 13N #657

april 1998 - Warszawa, pętla Huta. Skład 658+657 zostanie zdjęty ze stanu za pół roku.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 27

Konstal 13N #568

april 1998 - Warszawa, pętla Huta. Klasyczny obrazek z Huty. 568+496.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 27

Konstal 13N #565

april 1998 - Warszawa, pętla Huta. Skład 565+564 wyróżniał się tablicą umieszczoną w filmie zamiast nad reflektorem. Oczywiście nie mogło zabraknąć "odwróconego" szablonu.

Author: Kelly

Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: TW Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 33

Found: 5412, RSS Channel

Previous Next

Warning: Use of undefined constant Search_Photo - assumed 'Search_Photo' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/opt/transport/rail-production/www/includes/transport/search/zdjecie.php on line 159

Main Page >> Search Photos

Owner
No.