Found: 252, RSS Channel

Search Photos

Škoda/ETI 14TrSF #5457

23 december 2010 - San Francisco. Widok na tył zamerykanizowanej czternastki. Te bazgroły na podłodze wyglądają niewinnie w porównaniu z tym, co można spotkac w sekcjach B przegubowców, no ale bliżej o tym w następnych odcinkach.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 6

Comments: 3

Škoda/ETI 14TrSF #5481

23 december 2010 - San Francisco, Fillmore St. Standardowy przystanek "na rogu" w gęsto zabudowanej północno-zachodniej części miasta, gęsto zresztą oplecionej liniami trolejbusowymi: tu akurat widzimy skrzyżowanie tras linii 22 i 1; skręty mają obecnie jedynie charakter techniczny.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5478

23 december 2010 - San Francisco, Divisadero St. Słowo Divisadero napisane na wyświetlaczu wielkimi literami to akurat nie relacja docelowa kursu (tę widzimy poniżej), tylko nazwa linii: każda linia komunikacyjna w SF ma oprócz numeru swą nazwę, nawiązującą do głównej arterii po której przebiega większość trasy, albo osiedla czy dzielnicy. To pozostałość po czasach gdy komunikacja opierała się na kursujących wahadłowo po jednej długiej ulicy tramwajach; dziś jednak często linie kręcą się po mieście, jak choćby ww. 24, która pełni funkcję połączenia obwodowego, i dlatego taka nazwa na wyświetlaczu niewiele daje pasażerowi a nawet czasem bywa myląca.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5477

23 december 2010 - San Francisco, Market St. - przystanek Powell. Na zdjęciu widać głównie trolejbusy 14Tr (razem 6 sztuk) i ciężarówki porannego zaopatrzenia. W tle widać także wieżę terminalu promowego, a na pierwszym planie można się zapoznać z systemem organizacji ruchu na głównej arterii komunikacyjnej w centrum SF. Część linii trolejbusowych (autobusowych również) jedzie "przy krawężniku", a część środkiem, po torach tramwajowych. Z trolejbusów to 6-tka jedzie środkiem, a 5, 21 i 31 bokiem, ale to tylko w kierunku "z miasta"; w przeciwnym - bokiem jedzie wyłącznie 5 a 6, 21 i 31 środkiem. Biorąc pod uwagę, że na przystankach nie ma widocznych z daleka tabliczek z numerami linii, połapanie się w tym bez wydrukowanej ze strony przewoźnika mapki nie jest proste.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 6

Comments: 1

Škoda/ETI 15TrSF #7110

24 december 2010 - San Francisco, Van Ness Ave. 15Tr zostawiła wszystkich w tyle, a jakżeby inaczej. Odmiana tego wspaniałego trolejbusu przeznaczona dla Św. Franciszka jest wyjątkowo mocna - dwa silniki po 160 kW - standardowo na rynek środkowo-wschodnio europejski było po 100-120. Szkoda (nomen omen) jednak, że z uwagi na zlokalizowane bardzo często przystanki i światła, pojazdy te nie są w stanie pokazać tu swych pełnych możliwości. Och ile bym dał, by wjechać takim sprzętem na Przełęcz Angarską :-)

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5573

24 december 2010 - San Francisco, Eddy St. Zgodnie z wyświetlaczem, 31 jedzie na plażę nad oceanem. Tu akurat mija nie cieszące się zbyt dobrą sławą zachodnie rewiry śródmieścia.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5545

24 december 2010 - San Francisco, North Point St. Szkodzina zatrzymała się na przystanku obok boiska futbolowego lokalnej szkoły średniej. W tle można zobaczyć 15TrSF z perspektywy boku.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5429

23 december 2010 - San Francisco, Cortland Ave. Jedna z nielicznych srebrnych (a nie białych) czternastek pokonuje jedno z licznych wzniesień na franciszkańskiej sieci. Na zdjęciu po lewej widzimy też element infrastruktury przystankowej.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5417

24 december 2010 - San Francisco, Castro St. Škoda w sercu dzielnicy Castro, zamieszkanej głównie przez panów preferujących kontakty płciowe z innymi panami.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5405

23 december 2010 - San Francisco, Market St. Na głównej ulicy w centrum nie ma zakazu wjazdu samochodów prywatnych, ale i tak w szczycie spotkać tu można głównie niezliczone chmary czeskich trolejbusów.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 6

Comments: 2

ATM serie 1500 "Peter Witt" #1811

11 september 2010 - San Francisco, The Embarcadero. Peter Witt inside. This is 10.31 - during rush hour streetcars fill with tourists and, surprisingly, with San-Franciscans.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: F

Comments: 2

Boeing Vertol LRV #1264

23 december 2010 - San Francisco, mini-warsztaty remontowe 'Duboce Yard'. Firma Boeing kojarzy się oczywiście z innym rodzajem trakcji, ale jak widać miała swoje pięc minut w zakresie budowy tramwajów. Na przełomie lat 60/70 federalna administracja komunikacji zbiorowej stworzyła projekt nowoczesnego wagonu tramwajowego, który miał zastąpić starzejące się PCCty na kilku funkcjonujących wówczas systemach tramwajowych, oraz posłużyć projektowanym już wówczas nowym systemom szybkich tramwajów. Produkcję wagonu, określanego roboczo jak "US Standard Light Rail Vehicle" powierzono należącej do Boeinga fabryce helikopterów w Pennsylwanii. Władze w ten sposób chciały zrekompensować lotniczemu koncernowi redukcje zamówień militarnych, związaną z zakończeniem interwencji w Wietnamie czy przyhamowaniem wyścigu zbrojeń z ZSRR. Zamówienia na nowe wagony złożyły miasta Boston (175 szt.) i San F. (100); do liniowej eksploatacji weszły w tychże miastach odpowiednio w 1976 i 79 r. Bardzo szybko tramwaje-Boeingi okazały się kompletnym niewypałem: na porządku dziennym były wykolejenia, awarie silników i elektryki, drzwi. Współczynniki sprawności nie przekraczały 50%. Przewoźnik z Bostonu nawet podał producenta do sądu, dzięki czemu mógł bezpłatnie zrezygnować z ostatniej partii 30 wagonów (które to potem trafiły do SF) oraz otrzymać zwrot kosztów napraw. Z czasem udało się wyleczyć część "chorób wieku dziecęcego", ale i tak obaj przewoźnicy dosyć szybko (połowa lat 80). rozpoczeli złomować zawodny tabor i zamawiać nowe wagony innych producentów. Ostatecznie Boeingi ze służbą liniową pożegnały się w 2001 r. w SF i sześć lat później w Bostonie. Widoczny tu wagon zachowano jako historyczny; obecnie jest nieczynny ale plany zakładają przywrócenie go do ruchu i puszczenie po linii zabytkowej, wraz z PCCtami i Peter Wittami. Zaś w tle widać rosyjskiego dwuosiowca serii F z 1922 r. ex Orzeł exex Moskwa (!), o którym więcej wkrótce.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 11

Breda LRV2 #1448

24 december 2010 - San Francisco, Taraval St. Skład linii L jedzie w kierunku położonej tuż na brzegiem oceanu pętli ZOO. Jak widać wysepki przystankowe mają tu często charakter symboliczny, mieści się przy nich jakieś 1,3 wagonu. Na niektórych przystankach w ogóle nie ma takich udogodnień.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: L

Breda LRV2 #1422

23 december 2010 - San Francisco, Church St. Wagon linii J w reklamie Tajwanu za chwilę skręci w prawo i wjedzie do tunelu przez portal Duboce - w tym miejscu do jadących pod ziemią linii K, L i M dołącza J i N.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: J

Breda LRV3 #1477

24 december 2010 - San Francisco, Judah St. Dwie z pięciu linii w pd-zach. rewirach SF, a konkretnie L i N, po opuszczeniu tunelu kierują się w stronę Oceanu Spokojnego. Końcowe odcinki obu tych linii to schodząca stromo w doł "kaskada".

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 11

Breda LRV2 #1436

23 december 2010 - San Francisco, Forest Hill. Ten podziemny orzystanek mieści się pośrodku tunelu Twin Peaks (3,65 km), położonego między stacjami West Portal i Castro. Otwarto go w 1918 r., w czasach gdy nikomu nie sniły się jeszcze nawet takie konstrukcje jak PCC, by udogodnić połączenie południowych dzielnic z centrum, rozdzielonych przez rzeczone Dwa Szczyty i Leśne Wzgórze. W 1980 r. dobudowano przedłużenie tego tunelu pod całą długością głównej ulicy miasta czyli Market St. Bez trudu można odróżnić starą, niemal stuletnią część od tej nowszej.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: N

Breda LRV2 #1475

23 december 2010 - San Francisco, Ocean Ave. Tramwaj K, a w zasadzie łączonej K/T, na tle wieży Kościoła Głosu Zesłania Ducha Świętego. Za jakieś 10 minut dojedzie do zachodniego portalu tunelu, gdzie przebierze się w linie T. Przebieranka przy kursie w drugą strone następuje też w trakcie wjazdu pod ziemię.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: K

Breda LRV3 #1539

24 december 2010 - San Francisco, San Jose Ave. Z lewej widzimy pętlo-zajezdnię Geneva (handlowa nazwa krańca to Balboa Park). Na jej terenie zaczynają bieg tramwaje 3 linii: J, K/T i N, które następnie różnymi drogami jadą do centrum. Obiekt do niedawna był jedynym zapleczem dla liniowych, niezabytkowych tramwajów; wraz z budową nowej linii wzdłuż brzegu zatoki powstała jednak druga zajezdnia na 80 wagonów.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: N

Comments: 5

Breda LRV3 #1523

23 december 2010 - San Francisco, stacja Civic Center. W lutym 1980 oddano do użytku podziemną linię tramwajową pod główną ulicą miasta. Civic Center to pierwsza z czterech stacji dwupoziomowego odcinka tunelu, na którym górą jeżdżą tramwaje, a dołem metro BART. Taki podział miał rozdzielić potoki aglomeracyjne od wewnątrzmiejskich, był też po trochę konsekwencją rozdziału w zarządzaniu obu systemów - tramwajami zajmuje się miasto, a BART to wspólna inicjatywa kilku hrabstw położonych nad zatoką SF. Ów podział jest zresztą naruszeniem ideałów przesiadkowej komunikacji - zgodnie z którą tramwaje oraz jeżdżące nad ziemią trolejbusy powinny kończyć bieg tutaj, a dalej pasażerowie musieliby się przesiąść do metra. Żeby tego jeszcze było mało - od 1995 r. górą oprócz trajtów kursuje linia tramwajowa F, obsługiwana przez zabytkowe PCC.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Breda LRV2 #1439

23 december 2010 - San Francisco, Ulloa St. Wybaczcie lekkiego knocika, ale rozczuliła mnie ta scena. Nieopodal stąd w Dolnie Krzemowej projektuje się procesory z 10 rdzeniami, programuje Facebooka i Photoshopa, produkuje awionikę do F-16 i sprzęt dla stacji kosmicznej. Naukowcy z położonego po drugiej strony zatoki Uniwersytetu Berkeley odkryli m.in. 6 pierwiastków i przyczynili się do powstania bomby atomowej, lasera i cyklotronu. A tu, by wyjeżdżający z zajezdni na popołudniowy szczyt skład mógł skorzystać z nieużywanego liniowo skrętu, stosuje się technologię jak za króla Ćwieczka w postaci pana wajchowego :-)

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: L

Comments: 7

Breda LRV3 #1543

23 december 2010 - San Francisco, San Jose Ave. Linia J na końcowym odcinku trasy do Balboa Parku. Fragment między 30. ulicą a końcówką B.P. to jeden z młodszych odcinków sieci, oddany do użytku w 1991 r. Wcześniej, w 1980 r. dobudowano tu niedaleko południowy, końcowy odcinek linii M. Większość sieci tramwajowej w SF pochodzi jednak z lat 1910-30 - to jedyne miasto na szeroko pojętym zachodzie USA, i jedno z siedmiu w całym kraju, w którym tramwaje nie zostały wyparte przez samochody i autobusy w okresie motoryzacyjnego boomu. Co prawda ponad połowa sieci sprzed II wojny została zlikwidowana i zastąpiona trolejbusami lub autobusami, ale pięciu liniom udało się przetrwać do początku renesansu komunikacji szynowej w Ameryce.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: J

Comments: 2

Breda LRV2 #1460

24 december 2010 - San Francisco, Randolph St. Solówka linii M na południowym skraju sieci. Tabor tramwajowy w SF stanowi obecnie 151 takich wagonów włoskiego pochodzenia, które zastąpiły zawodne Boeingi. Jak się szybko okazało - nowe Bredy też nie grzeszyły wysoką sprawnością w początkowym okresie eksploatacji. Wagony te okazały się zbyt głośne i zbyt ciężkie, co spowodowało nawet pozwy sądowe ze strony właścicieli domów położonych wzdłuż linii tramwajowych. Oferowana początkowo cena $2,2 mln/szt. wzrosła w trakcie produkcji do 3 mln. Problemy z hamulcami wymusiły ograniczenie prędkości maksymalnej z 80 do 48 km/h, a problemy z pantografami - redukcję maksymalnej liczby wagonów w składzie do 2 (Boeingi mogły jeździć po 3). Spore perturbacje w kursowaniu tramwajow spowodowało też wprowadzenie wraz z nowymi Bredami systemu automatycznego prowadzenia ruchu w tunelu - często przez wiele godzin ruch był wyłączony, a pasażerów musiały ratować kursujące górą trolejbusy i zabytkowe PCC (sic!). W grudniu 2009 firma AnsaldoBreda wygrała przetarg o wartości 56 mil. $ na przeprowadzenie napraw głównych tych wagonów, podczas których mają zostać usunięte niektóre ich mankamenty. Swoją drogą niezły biznes - sprzedać chłam, a potem brać kasę za jego naprawę :)

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: N

Comments: 4

Breda LRV2 #1476

23 december 2010 - San Francisco, West Portal. Oprócz sławnych tramwajów linowych i zabytkowej linii F, w Św. Franciszku funkcjonuje zwykła sieć tramwajowa o długości 59,5 km. Jej kręgosłup to długi tunel pod centralną ulicą miasta i widocznymi na zdjęciu Dwoma Szczytami czyli Twin Peaks. Od strony południowo-zachodniej wychodzi z niego pięc odgałęzień - każde obsługiwane przez jedną z linii: J K/T, L, M i N. Wszystkie te linie zbiegają się w tunelu: K/T, L i M na widocznym tu Portalu Zachodnim a J i N dołączają nieco później. Następnie jadą wspólnie do położonej w ścisłym centrum, obok terminalu promów, stacji Embracadero. Tam J, L i M kończą bieg, N i K, przebrane już w T obierają kierunek na południe, wzdłuż brzegu zatoki - z tymże N kończy po kilku przystankach, a T jedzie aż do granic miasta, po najnowszym odcinku sieci.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: N

OCC Peter Witt #952

11 september 2010 - San Francisco, The Embarcadero. Streetcar named desire, which came from New Orleans in 1998, passes by Ferry Building. Peter Witt is really interesting vehicle: wooden body, simple electricity, two bogies, pneumatic doors and pneumatic brakes.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: F

Comments: 1

Alstom C #1815

11 september 2010 - Bottom of the San Francisco Bay, in the tunnel between San Francisco and Oakland. BART is really non-typical underground railway system, because of unusual shape of network and rolling stock - wide-track cars, equipped with wide seats, carpets on the floors and two pairs of doors per car, are more regional than subway trains.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: BART Oakland

Comments: 3

NABI 416 #8035

24 december 2010 - San Francisco, North Point St. Prawie jak Częstochowa, prawie jak Londyn ;-) W Św. Franciszku jeździ 45 takich autobusów z ikarusowym rodowodem, które jak na mój gust przypominają oryginał nawet bardziej niż te zmutancone Škody. Zamówiło je położone po drugiej stronie zatoki miasto Oakland, ale z nieznanych mi przyczyn zrezygnowało ostatecznie z zakupu i wozy trafiły do SF. W tym rejonie można spotkać takżę zamerykanizowane pchacze, których ponad 50 szt. jeździ w hrabstwie San Mateo. W latach 1980-97 nad zatoką SF kursowały z kolei Crown-Ikarusy 286.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Neoplan AN440 #8167

23 december 2010 - San Francisco, Fulton St. W tle widać jeziorko zwane Oceanem Spokojnym. Z drugiej strony brzegu mieści się japońska wyspa Honsiu, ale niestety nie widać jej na zdjęciu.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 18

Comments: 4

Neoplan AN460 #6280

24 december 2010 - San Francisco, Beale St. AN460 w kanionie wieżowców. Po SF jeżdżą aktualnie 124 takie przegubowce. Flotę pojazdów o długości 60 stóp (18,3 m) uzupełniają ostatnie niedobitki New Flyerów z początku lat 90.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Neoplan AN440 #8235

24 december 2010 - San Francisco, Connecticut St. American Neoplan na tle franciszkańskiego śródmieścia. Na dole widać także 14Tr z kursującej tu linii 22. Autobusy serii AN440 stanowią najliczniejszy typ taboru w SF - łącznie jest ich 206 szt.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 10

Comments: 3

Orion 07.503 Hybrid #8502

23 december 2010 - San Francisco, Church St. Takie autobusiki o dlugości 30 stóp (9,14 m) obsługują lokalne linie socjalno-dowozowe. Kształtem i układem okien przypominają mi nieco nadwozia do Gazeli produkowane przez firmę Ruta ;-) We flocie MUNI jest ich 30 sztuk, wraz z 55 Orionami o dł. 12 m stanowią jedyny w całym mieście tabor niskowejściowy (wliczając tramwaje i trolejbusy). To jednocześnie pierwsze wozy z napędem hybrydowym.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 4

PCC #1010

11 september 2010 - San Francisco, Market Street, California Drumm stop. At the bus and streetcar stop, equipped with an anti-bay, a PCC streetcar, serving this city since novelty, has just stopped together with a Czech trolleybus and some SUV. Behind the streetcar an entrance into a two-level subway can be seen, and there is also a cable car behind the trees.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: F

Škoda/ETI 15TrSF #7119

23 december 2010 - San Francisco, Ocean Ave. Czeski trolejbus i włoskie tramwaje w południowych rewirach miasta. Europejskie korzenie ma tutaj także spora część trakcji autobusowej, a konkretnie Neoplany i Ikarusy/NABI. No ale o trakcji tramwajowej i autobusowej opowiem już w kolejnych odcinkach.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 8

Škoda/ETI 15TrSF #7107

23 december 2010 - San Francisco, Mission St. Ciągnąca się z centrum do południowych przedmieść ulica Misyjna to jeden z bardziej obciążonych korytarzy komunikacyjnych w Świętym Franciszku. Podstawową linią na calej dlugości tej ulicy jest 14, na sporym odcinku jeździ też widoczne tu 49 (które nie jedzie do ścisłego centrum, tylko jego zachodniej części). Większość z 93 przegubowych trolejbusów w SF (33x 15Tr + 60x NewFlyer) kursuje właśnie na 14 i 49, stanowiąc na tychże liniach niemal wyłączny typ taboru. Elektryczne przeguby spotkamy równiez na 30 i 41.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5635

23 december 2010 - San Francisco, Turk Blvd. Trolejbus linii 31 jedzie z centrum nad morze, a ściga go straż ogniowa ;-) 31 to najmłodsza linia trolejbusowa w SF. Zelektryfikowano ja w 1994 r. Wcześniej obsługiwana była autobusami, a jeszcze wcześniej - przez tramwaje. Większość trolejbusów zastąpiła tramwaje "bezpośrednio", co było zresztą popularnym trendem w latach 30. - 50. Po okresie dynamicznego rozwoju trakcji trolejbusowej w krainie Wuja Sama nastąpił jednak równie dynamiczny okres zwoju - do początku lat 70. zlikwidowano niemal wszystkie sieci trolejbusowe, oprócz pięciu które dotrwały do naszych czasów, czyli: Boston, Dayton, Filadelfia, San Francisco i Seattle.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5595

23 december 2010 - San Francisco. Wnętrze czternastki dostosowane do amerykańskiego standardu. Kierowca nie ma kabiny, obok stoi skrzynka do której wrzuca się opłatę lub przykłada kartę. W SF obecnie większość pasażerów ma karty, na których można kodować bilety miesięczne albo ładować pieniądze na opłatę jednorazowych przejazdów - to przyspiesza proces wsiadania. Innym charakterystycznym dla USA elementem jest wiszący wzdłuż okien sznurek, służący do sygnalizacji przystanków 'na żądanie' (wszystkie tu mają taki charakter). Co ciekawe, choć kierowca wie, że ktoś chce wysiąść, i jednocześnie prawo wysiadać z przodu mają tylko osoby niepełnosprawne ruchowo, to drugie drzwi otwierają się dopiero po aktywacji środkowego schodka przez ciężar ciała pasażera.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 5

Comments: 3

Škoda/ETI 14TrSF #5523

24 december 2010 - San Francisco, Stockton St. Škoda w sercu Chinatown, które to mieści się się w zachodnim śródmieściu. Dla Chińczyków San F. jest tym, czym Chicago dla Polaków - to ich największe skupisko pośród dużych miast USA (ok 20% populacji). Z innych mniejszości zamieszkujących SF wspomnieć można o Rosjanach, których też można zauważyć na mieście czy w pojazdach komunikacji - zwłaszcza panie po 60-tce, wyznające wciąż te same style mody i wyglądu co ich rodaczki z Moskwy czy Kijowa :-)

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 1

Škoda/ETI 14TrSF #5517

24 december 2010 - San Francisco, Van Ness Ave. Trolejbus skręcił właśnie z North Point St. 30 to jedno z głównych połączeń w północnym czubku miasta, położonym nad widoczną w tle cieśniną Golden Gate, łączącą zatokę SF z Pacyfikem. Z tyłu widać też pętlę linii 49, którą dojedziemy do południowych dzielnic.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 15TrSF #7131

24 december 2010 - San Francisco, Union St x Van Ness Ave. Widok z bliska na jedną z 33 piętnastek w SF. Prototyp przybył w 1999 r., pozostałe 32 dostarczono w 2003 r. Może te Škody są i nieco zmutancone (jak to ładnie niegdyś określił Decomposed), ale to co najistotniejsze, czyli klimat charakterystycznego pisku, huku i wycia pozostał niezmieniony. Wrażenia dzwiękowe i duchowe z przejazdu są identyczne jak w 15Tr jeżdżących po Uściu nad Łabą, Wilnie czy Kijowie.
Zaś co do 41-tki widocznej na zdjęciu - to jedyna okresowa linia pośród tutejszych trajtów. Kursuje w porannym i popołudniowym szczycie raz na 6-8 min., wzmacniając na większości trasy całodzienne 45. Czy występują na tej trasie spore potoki pasażerskie - ciężko oceniać takie rzeczy w dniu 24.12, który z pewnością nie jest świętowany tu w takim stopniu jak w PL, ale był w większości firm, szkół itp. wolny, jako rekompensata za przypadające na sobotę Boże Narodzenie. Komunikacja miejska funkcjonowała jednak wg zwykłych rozkładów dnia roboczego.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 5

Škoda/ETI 14TrSF #5487

23 december 2010 - San Francisco, La Playa St. Długość geograficzna 122° 30' 36" W i jedyne 9306 km od nieistniejącej już fabryki w Ostrowie nad Ohrzą - ta położona tuż nad brzegiem Pacyfiku ulica to najbardziej wysunięte na zachód miejsce naszej planety gdzie można spotkać najwspanialszy na tejże planecie trolejbus marki Škoda. Na przełomie wieków do San Francisco trafiły łącznie 273 czeskie trolejbusy (240x14Tr + 33x15Tr), co umożliwiło wycofanie eksploatowanych od połowy lat 70. rodzimych Flyerów E-800. Szkielety powstawały w Czechach, później w manufakturze firmy ETI (holding Skody i amerykańskiej AAI) w stanie Maryland składano do kupy przysłane z Europy ramę i elektryczne wyposażenie (prod. Kiepe), dokładając obudowę, okna i pałąki, zaś podłogę, krzesła i podnośnik dla wózków montowano na miejscu w San F. Taki podział zadań czynił zamówienie na Škody zgodne z protekcjonistycznymi regulacjami i umożliwił sfinansowanie 81,5% wartego 234 milionów $ kontraktu przez budżet federalny (5,2% dorzucił stan Kalifornia, resztę miasto). Te miliony i rozmiar zamówienia ożywiły z pewnością podupadający zakład w Ostrowie, cierpiący na podobne problemy co wszystkie znane nam dobrze postsocjalistyczne molochy (Konstal, Ikarus, CKD itd.). No ale poza Dayton żadne inne miasto w USA czy Kanadzie nie było zainteresowane produkcją czesko-amerykańskiego holdingu - więc świetlanej przyszłości autorskim konstrukcjom Škody kontakty z Ameryką nie zapewniły i w czerwcu 2004 fabryka zakończyła swą działalność; a koncern Škoda w zakresie budowy trolejbusów przestawił się na współpracę z producentami karoserii autobusowych.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 5

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5461

23 december 2010 - San Francisco, Arguello St. Widok na czternastkę od strony zadu. Ostre przepisy wymogły montaż dodatkowych lampek - te pomarańczowe pośrodku migają na przemian na każdym przystanku. Natomiast umieszczony na większości trolejbusów napis "Zero emissions vehicle" nie jest propagandowym chwytem - zasilane są one prądem z należącej do miasta elektrowni wodnej. Dostęp do własnej, bardzo taniej energii był zresztą jedną z przyczyn przetrwania franciszkańskiego elektrotransportu przez okres masowych likwidacji tramwajów i trolejbusów w amerykańskich miastach. Inna przyczyna to oczywiście spore nachylenia, z których pokonywaniem pojazdy napędzane silnikami elektrycznymi radziły sobie lepiej niż autobusy.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5449

23 december 2010 - San Francisco, Divisadero St. Škoda jedzie jedną z ulic w północno-zachodniej części miasta, gęsto oplecionej przez sieć trolejbusową. Kursuje tu zarówno kilka linii do centrum (1, 3, 5, 31) jak i poprzeczne, obwodowe połączenia (24, 33). Łącznie w SF funkcjonuje obecnie 14 linii trolejbusowych, a konkretne ich numerki to: 1, 3, 5, 6, 14, 21, 22, 24, 30, 31, 33, 41, 45 i 49. W ciągu dnia rozkładowe odstępy nie przekraczają 8-12 min., w szczycie niektóre jeżdżą nawet co 2-3 min. Na liniach 5, 14 i 24 ruch utrzymywany jest całodobowo. Jak na USA, gdzie w miastach wielkości Kielc potrafi kursować max. 15 autobusów a po 19:00 i w niedziele nie ma jakiejkolwiek komunikacji, takie parametry robią wrażenie.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Škoda/ETI 14TrSF #5438

23 december 2010 - San Francisco, Broadway. Góra-dół-góra-dół - tak wygląda podróż przez to miasto. Trolejbusy wydają się być idealne do obsługi komunikacji w takich warunkach. Jechałem raz po tych górkach autobusem - pierdział, sapał, można było odnieśc wrażenie, że zaraz stoczy się z powrotem w dół. No a dla Škody takie podjazdy to przysłowiowe małe piwo przed śniadaniem, aczkolwiek częste znaki STOP i ulokowane co 100-200 m przystanki (warunkowe, jednak często wykorzystywane) nie pozwalają raczej osiągać trolejbusom jakichś wysokich prędkości.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5421

23 december 2010 - San Francisco, Cortland Ave. Podczas wizyty w SF zachowałem się jak kompletny ignorant i zamiast rozpychać się łokciami w kolejkach do tramwajów na sznurku wolałem poznać miasto od kuchni. W końcu ta cepelia dla turystów będzie utrzymywana do końca świata, a jak długo jeszcze pociągną te szkodziny - nigdy nie wiadomo. Tu akurat widać południowo-wschodni odcinek linii 24, pełniącej rolę obwodowego połączenia, nie wjeżdżającego do ścisłego centrum. W tle na pierwszym planie - dzielnica fabryczno-magazynowo-portowa, dalej mieści się zatoka SF, a po jej drugiej stronie - miasto Oakland.

Author: Jarosz

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 3

Breda LRV3 #1510

11 september 2010 - San Francisco, The Embarcadero. A tram under palms. I dedicate this photo to my friend Tomek Paszko, who is a great fan of exotic botanical motives on transport photos.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: T

Comments: 1

Breda LRV2 #1441

11 september 2010 - San Francisco, Embarcadero station. Underneath the platform is one more level, and BART trains are stopping down there. Over this station is Market Street, with PCC streetcars, trolleybuses and buses.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: L

Comments: 2

Breda LRV3 #1510

11 september 2010 - San Francisco, 4th Street Bridge. There are more streetcar-related attractions in the SF than cable cars climbing up the hills and PCC on Market Street. This is one of Breda streetcars, which hide under the ground in the city centre. It's passing through draw bridge built in 1917, renovated in 2006.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: T

MUNI Powell Street #10

11 september 2010 - San Francisco, Powell Street & California Street. A cable car full of tourists is moving towards Market Street turntable. These cars are very popular among tourists, but probably not among San Frasciscans, because their maximum speed is 15 km/h, and lines of people going to take a ride are (except early morning hours) REALLY long.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Škoda/ETI 14TrSF #5626

11 september 2010 - San Francisco, Sacramento St. x Jones St. Škoda trolleybus on line 1 is standing right in front of hill top, after climbing up one of the steepest streets I've seen in SF.

Author: psoras

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: 1

Comments: 3

MUNI Powell Street #20

4 october 2010 - San Francisco, Powell St. Wybaczcie tę barierkę, koleżanka nie ma jeszcze doświadczenia w robieniu zdjęć komunikacyjnych, te dwa dzisiaj dodane to jej debiut. Zgoda jest. Nie wiedziałem że w Hameryce nie znają pętli, a może szkoda im placu? Karuzela jak kiedyś w parowozowni Szopienice Północne ;) Miejscówkę oznaczyłem jak poprzednio, "na nosa". Żeby dodać to zdjęcie, musiałem skasować Solarisa #312, no ale uznałem, że ten pojazd jest bardziej wart pokazania.

Author: Janusz Rogoń

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 4

MUNI Powell Street #16

4 october 2010 - San Francisco, Powell St. Zdjęcie wykonała moja koleżanka, zgoda jest. Miejsce oznaczyłem tak "spod wielkiego palca", długa ta ulica jak dzień bez kawy ;-)

Author: Janusz Rogoń

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 1

PCC #1052

4 january 2009 - San Francisco, Fisherman's Wharf. Debiut tego PCC w galerii - #1052 nosi malowanie przedsiębiorstwa Los Angeles Railways z lat 40. Każdy PCC posiada malowanie innego amerykańskiego przedsiębiorstwa, najczęściej już nieistniejącego... W środku wagony posiadają opisy wraz z krótką historią konkretnego egzemplarza (np. większość z nich służyła do lat 90. w Filadelfii) oraz rysunkami "z profilu". Autorką zdjęcia jest moja mama, wstawione za zgodą.

Author: PAFAWAG

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: F

Crown Ikarus 286 #6000

1978 - San Francisco, Broadway St / Steiner St. Najpeweniej jest to prototyp Ikarusa 286 na testach w mieście kwiatów, ale pewność będę miał jak się podszkolę w języku etelek-metelek :)

Author: ikarus

Place: San Francisco (California) | Owner: Ikarus Budapest

Comments: 21

PCC #1062

15 august 2008 - San Francisco, Market street. Na tej ulicy spotykają się aż 4 środki KM ;)

Author: piotrekw

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco | Route: F

Škoda/ETI 14TrSF #5593

15 august 2008 - San Francisco, Market street. Pewnie nauka jazdy.

Author: piotrekw

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

PCC #1063

15 august 2008 - San Francisco, Jones street. Prawie jak 13N ;P

Author: piotrekw

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 1

Mahoney Bros. Powell Street #18

15 august 2008 - San Francisco, sterowana ręcznie obrotnica na Taylor street.

Author: piotrekw

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

MUNI Powell Street Car #28

14 august 2008 - San Francisco, Union Square.

Author: piotrekw

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

MUNI Powell Street Car #28

19 april 2007 - San Francisco, Hyde Street i Beach Street. Krańcówka linii Powell-Hyde przy Fisherman Wharf. W tle Golden Gate Bridge.

Author: geosunday

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 3

Mahoney Bros. Powell Street #17

19 april 2007 - San Francisco, Hyde Street. Koniec wycieczki linią Powell-Hyde już blisko. Tylko kilka przecznic i Fishermans Wharf.

Author: geosunday

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 1

MUNI Powell Street Car #28

19 april 2007 - San Francisco, Hyde Street i Lombard Street. Przystanek przy turystycznym "hotspot", czyli sławne uliczne zakręty.

Author: geosunday

Place: San Francisco (California) | Owner: MUNI San Francisco

Comments: 2

Found: 252, RSS Channel

Previous Next

Warning: Use of undefined constant Search_Photo - assumed 'Search_Photo' (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/opt/transport/rail-production/www/includes/transport/search/zdjecie.php on line 159

Main Page >> Search Photos

Owner
No.